Conclusão:

1. Equipado com o sistema a bordo HarmonyOS da Huawei, apresenta procedimentos de operação suaves, velocidade de resposta rápida e forte praticidade, adequado para consumidores que procuram sistemas a bordo de alta qualidade.
2. Tem potência forte, arranque rápido e uma velocidade máxima de 150km/h, garantindo potência suficiente para o veículo em condições urbanas e rodoviárias.

1. A pesquisa revela que alguns proprietários relatam que a autonomia de 410km não é suficiente, e a capacidade de autonomia reduz-se aproximadamente 30% no inverno. Recomenda-se a compra da versão de maior autonomia.
2. Alguns proprietários de automóveis relatam que a utilização do espaço interior não é elevada, e o espaço traseiro é bastante apertado.

Informação Básica

Comparação de Concorrentes

1. Capacidade de Autonomia: Tem uma autonomia de 410KM (CLTC), que é suficiente para deslocações urbanas diárias, tornando o carregamento uma tarefa sem stress, apenas uma vez por semana.
2. Tamanho do espaço: As dimensões da carroçaria são 4752×1804×1520mm, com uma distância entre eixos de 2700mm e uma capacidade da bagageira de 430L. Suporta um rebatimento dividido 40:60 e, após expansão, pode acomodar itens grandes como carrinhos de bebé e malas, satisfazendo as necessidades de carga para viagens em família.
3. Desempenho de potência: A velocidade máxima é de 150km/h, que está ao mesmo nível do BYD Qin PLUS e Leapmotor B01. O binário máximo é de 180N·M, ligeiramente superior ao do Leapmotor B01 (175N·M). O desempenho de potência está a um nível médio.
4. Capacidade da bateria: A capacidade da bateria é de 46,11kw/h, e o tempo de carregamento para carga rápida é de 0,5h. O desempenho da bateria é mediano, e a garantia vitalícia oferece mais segurança.
5. Inteligência a bordo: Está equipado com estacionamento automático + câmara traseira + bancos e vidros elétricos. Ao mesmo tempo, está equipado com o sistema a bordo HarmonyOS da Huawei, com páginas claras e suaves, satisfazendo as necessidades de sistemas a bordo de alta qualidade.

Fonte dos Dados:DCAR

Avaliações de Proprietários Reais

Fonte dos Dados:DCAR

Avaliações Positivas

Potência Suficiente

Conclusão: Os veículos elétricos puros têm uma vantagem natural, com aceleração rápida a partir da paragem e potência forte.

1. Em termos de potência, o Geely Geometry G6 está equipado com um motor síncrono de íman permanente montado à frente. Como veículo elétrico puro, acelera rapidamente e oferece uma forte sensação de impulso.

2. Devido às suas características físicas inerentes, os veículos elétricos puros sempre tiveram uma vantagem relativamente grande no desempenho de potência. Mesmo no modelo Geometry G6, ainda conseguem proporcionar uma boa sensação de aceleração.

3. A lógica de potência é relativamente agressiva, e a potência sente-se muito bem ao ultrapassar, tornando a ação de ultrapassagem muito nítida.

Funcionamento Fluido do Sistema no Veículo

1. A interface principal incorpora o conceito de "casa", com três temas: sala de estar, sala de concertos e garagem, correspondendo respetivamente à interface principal, interface multimédia e interface de configuração do veículo. Não há problema com a lógica. Funciona de forma bastante fluida, e a troca de programas não é lenta. Esta configuração é padrão em toda a série, o que é uma vantagem.

2. O sistema no veículo HarmonyOS é bastante fluido, e o assistente de voz é muito conveniente.

3. O sistema no veículo é o que mais me satisfaz. O vendedor disse que usa o sistema no veículo HarmonyOS da Huawei, que pode descarregar software de terceiros. Quando levo o meu filho, não preciso de me preocupar com ele a fazer birra. Além disso, a velocidade de resposta é realmente extremamente rápida.

Avaliações Negativas

Espaço Apertado

1. O espaço é bastante compacto, e não é tão bom como muitos outros carros no segmento de sedãs Classe A.

2. Os bancos traseiros são relativamente baixos, e os pés não podem ser colocados debaixo dos bancos da frente, pelo que o apoio para as coxas é insuficiente.

3. O espaço para a cabeça na fila traseira é limitado, e o vidro traseiro longo pode ser um pouco quente no verão. O espaço traseiro está a um nível médio na sua classe e não é excecional.

Autonomia Fraca

1. O painel indicava uma autonomia de 207 quilómetros ao conduzir na autoestrada. Uma viagem de ida e volta era cerca de 100 quilómetros, e quase fiquei preso na autoestrada. Com a bateria a 0%, conduzi relutantemente mais de dez quilómetros na autoestrada e finalmente cheguei à estação de carregamento.

2. A autonomia não está dentro do padrão. Comprei-o apenas no inverno, e o uso real mostrou que a taxa de realização foi basicamente de 70-75%, ou seja, cerca de 450-480 quilómetros. Esta autonomia é um pouco baixa.