Conclusão

1. Excelente manuseamento: corpo compacto, pequeno raio de viragem, ajuste rígido da suspensão traseira de feixe de torção, direção precisa, capaz de controlar bem a uma velocidade de 60 quilómetros por hora no teste do veado.
2. Configuração Rica: Toda a gama vem de série com desbloqueio NFC para telemóveis, ligar/desligar inteligente e arranque remoto; os modelos médios a topo estão equipados com um Pad flutuante de 10,1 polegadas de auto-adaptação, carregamento sem fios para telemóveis de 50W, aquecimento dos bancos dianteiros e aquecimento elétrico dos espelhos retrovisores exteriores.
3. Desempenho de potência: Equipado com um motor único dianteiro, a potência máxima é de 55kW (75 cavalos), o binário máximo é de 135N · m, e a velocidade máxima é de 130km/h. Demora apenas 4,9 segundos para acelerar de 0 a 50km/h, e a versão 305KM de baixa gama pode acelerar de 0 a 100km/h em 13,22 segundos, satisfazendo as necessidades de deslocação urbana.
4. Aparência elegante: Adotando um design de estética oceânica, o veículo tem dimensões de carroçaria de 3780mm×1715mm×1540mm, uma distância entre eixos de 2500mm, 4 esquemas de cores exteriores, e está equipado com rodas dinâmicas de cristal de gelo, luzes traseiras LED do tipo através, e um tejadilho flutuante.

1. O ruído é elevado: quando a velocidade do utilizador ultrapassa os 70KM/H, o ruído do vento e dos pneus aumenta significativamente.
2. O desempenho do chassis é pobre: a distância ao solo é cerca de 16-17 centímetros sem carga, e baixa 2-3 centímetros quando totalmente carregado. A capacidade de passagem é média, e é fácil tocar no fundo ao encontrar estradas irregulares ou pavimentadas com pedras. A suspensão traseira é relativamente dura, e há uma forte sensação de turbulência ao passar por lombas ou estradas irregulares.
3. Configuração baixa: Alguns modelos têm configurações em falta, como a versão 305 Vitality sem porta-óculos, sem luzes de leitura nos bancos traseiros, sem limpa para-brisas, e clareza média da imagem de marcha-atrás.
4. Experiência de condução pobre: Devido à limitação do tamanho da carroçaria, o espaço traseiro é relativamente estreito. Para passageiros com mais de 175cm de altura, o espaço para as pernas será relativamente apertado. Não há ar condicionado na parte traseira, e por vezes o vento não chega à traseira, afetando o conforto dos passageiros traseiros.

Informação Básica

Comparação de Concorrentes

1. Potência e Consumo de Energia: Tanto o Seagull como o Jiangnan U2 são veículos totalmente elétricos com 75 cavalos de potência. O Seagull tem um binário de 135 N·m, 15 N·m a mais do que o Jiangnan U2; o seu consumo de energia é de 9,9 kWh/100 km, 0,7 kWh inferior ao do Jiangnan U2, 1,3 kWh inferior ao do Jihu T1, e 0,7 kWh inferior ao do Wuling Bingo.
2. Eficiência de Reabastecimento de Energia: O Seagull demora 0,5 horas para carregamento rápido e 4,3 horas para carregamento lento. O tempo de carregamento lento é 5,7 horas mais curto do que o do Jiangnan U2, o tempo de carregamento rápido é 0,22 horas mais curto do que o do Jihu T1, e 0,08 horas mais curto do que o do Wuling Bingo.
3. Garantia de Qualidade do Produto: O Seagull oferece 6 anos ou 150.000 quilómetros de garantia de qualidade, o Jiangnan U2 oferece 3 anos ou 120.000 quilómetros, o Jihu T1 oferece 5 anos ou 120.000 quilómetros, o Wuling Bingo oferece 3 anos ou 100.000 quilómetros, e o Seagull tem um período e quilometragem de garantia de qualidade mais longos.

4. Dimensões da Carroçaria: O BYD Seagull Renovado 305km Edição Ativa de 2025 tem dimensões da carroçaria de 3780×1715×1540mm e uma distância entre eixos de 2500mm. Comparado com o Jiangnan U2 (3840×1772×1545mm, distância entre eixos 2521mm), Jihu T1 (4337×1860×1572mm, distância entre eixos 2770mm) e Wuling Bingo (3950×1708×1580mm, distância entre eixos 2560mm), está em desvantagem tanto no comprimento como na distância entre eixos, sendo apenas mais largo que o Wuling Bingo.

   Modelo	Seagull 2025 Edição Renovada de Condução Inteligente 305KM Edição Ativa	Jiangnan U2 2023 Modelo 300	Arctic Fox T1 2025 320 PLUS	Wuling Bingguo 2024 333KM Edição Enjoy
   Potência	75 cavalos de potência totalmente elétricos	75 cavalos de potência totalmente elétricos	129 cv totalmente elétricos	68 cavalos de potência totalmente elétricos
   Autonomia CLTC	305	305	320	333
   Carregamento Rápido	Carregamento rápido 0,5 horas, carregamento lento 4,3 horas	Carregamento rápido leva 0,5 horas, carregamento lento leva 10 horas	Carregamento rápido 0,28 horas, carregamento lento 11 horas	Carregamento rápido leva 0,58 horas, carregamento lento leva 9,5 horas
   Potência	55(75Ps)	55(75Ps)	95(129Ps)	50(68Ps)
   Binário	135	120	176	125
   Tamanho da carroçaria	3780x1715x1540	3840x1742x1545	4337x1860x1572	3950x1708x1580
   Velocidade máxima	130	130	150	130
   Tempo de aceleração de 0 a 50 km/h	4.9s	4.5s	3.9s	-
   Consumo de Energia (kWh/100km)	9.9	10.6	11.2	10.6

   Fonte dos Dados:DCAR

Avaliação positiva

Alta taxa de utilização do espaço

1. Embora o comprimento do veículo seja inferior a 3,8 metros, a distância entre eixos é de 2500 mm, e eu, com 175 cm, ainda tenho espaço extra para as pernas ao sentar-me na fila de trás.

2. É muito espaçoso para duas pessoas sentarem-se diariamente. A bagageira é suficiente para as compras diárias, e quando os bancos traseiros estão rebatidos, pode acomodar bastantes objetos grandes, com flexibilidade de armazenamento que excede as expectativas.

Potência e manuseamento flexíveis

1. O motor de 55 kW arranca muito rapidamente, com aceleração de 0-50 km/h em apenas 4,9 segundos, tornando as ultrapassagens e seguir veículos em áreas urbanas particularmente fáceis.

2. O BYD Seagull é compacto, com um raio de viragem de apenas 4,95 m, tornando-o altamente manobrável para estacionar em áreas residenciais ou ultrapassar outros veículos em estradas estreitas, e fácil de conduzir mesmo para condutores novatos.

Configuração acessível e custos de utilização do veículo

1. Equipado de série com um ecrã grande rotativo de 10,1 polegadas, o controlo por voz para navegação e música é muito sensível, e também suporta ativação remota do ar condicionado via telemóvel, o que é muito conveniente.

2. Os custos de eletricidade são realmente baixos. Só preciso de carregar uma vez por semana para o meu trajeto, o que é muito mais económico do que conduzir um carro a gasolina antes.

Avaliação Negativa

Desempenho pobre de isolamento acústico

1. Depois de atingir os 70 km/h, o ruído do vento e dos pneus torna-se particularmente notório. Ao conduzir na autoestrada, é preciso aumentar bastante o volume da música para os cobrir.

2. A faixa de vedação da carroçaria parece ter sido rebaixada. Há muito ruído ao conduzir em estradas de cascalho, e também há ressonância do chassis, o que é muito desconfortável de ouvir.

Deficiências no chassis e conforto

1. A suspensão traseira de feixe de torção é demasiado rígida, causando solavancos severos ao passar por lombas, e uma sensação muito desconfortável na zona lombar ao passar por lombas consecutivas.

2. Depois de estar totalmente carregado, a distância ao solo do chassis fica mais baixa. Ao conduzir em estradas irregulares, é preciso ter muito cuidado, com receio de que o veículo possa raspar o fundo, podendo até ser necessário instalar placas adicionais de proteção inferior.

Faltam detalhes da configuração

1. A edição 305 Active não vem com estojo para óculos, luzes de leitura traseiras, e também não há limpa-vidros traseiro, tornando difícil ver claramente atrás ao fazer marcha-atrás em dias de chuva.

2. Os faróis originais de fábrica não são suficientemente brilhantes e, ao conduzir na autoestrada à noite, não iluminam longe, por isso tem de gastar o seu próprio dinheiro para os atualizar; o suporte para copos nem sequer tem limitador, e o copo de água faz barulho.