Snelle beoordeling: XPENG MONA M03
Voertuig Hoogtepunten
-
De maximale CLTC-actieradius bereikt tot 620 km, met een energieverbruik van 11,5 kWh per 100 km, lager dan Volkswagen ID.3, Qin PLUS EV, Geely Geometry G6; snel opladen duurt slechts 0,43 uur.
-
Voertuigafmetingen zijn 4780 x 1896 x 1445 mm, met een grote bagageruimtecapaciteit; het maximale vermogen is 140 kW (190 pk), voldoende om aan de laadvereisten te voldoen.
-
Het rijhulpsysteem met beeldvorming omvat een 360-graden panoramisch zicht, transparante chassisweergave en meer, en biedt uitgebreide functionaliteit; het voertuig is uitgerust met voldoende USB/Type-C-poorten, wat zorgt voor gemak en comfortvoorzieningen.
Let op
-
De maximale snelheid en het piekkoppel zijn iets lager dan die van de Volkswagen ID.3, wat ruimte voor verbetering in de krachtprestaties aan de limiet aangeeft.
-
De ruimte op de achterbank voelt krap aan door het ontwerp van de voorste middenarmsteun, wat het rijcomfort voor lange of grotere passagiers beïnvloedt.
-
Opvallend bandengeluid tijdens het rijden en onvoldoende geluidsisolatie; de lakafwerking is dun, waardoor deze gevoelig is voor afbladderen door kleine stoten, wat extra beschermingsmaatregelen vereist.
Basisinformatie
De XPeng MONA M03 is een compacte intelligente volledig elektrische liftback sedan gelanceerd door XPeng Motors. Sinds de marktintroductie in augustus 2024 heeft het model brede aandacht gekregen vanwege zijn geavanceerde rijhulpsystemen, hoogwaardig esthetisch ontwerp, ruime interieur en hoge prijs-kwaliteitverhouding, wat sterke concurrentiekracht aantoont—vooral onder jonge consumenten.
De marktrespons op de XPeng MONA M03 heeft de verwachtingen ruimschoots overtroffen, met uitstekende pre-order prestaties. Het voertuig heeft maandelijkse leveringen van meer dan 10.000 eenheden behaald gedurende 13 opeenvolgende maanden, waarmee het stevig zijn positie als bestverkochte A-segment pure elektrische sedan heeft veiliggesteld. In september 2025 overschreden de maandelijkse leveringen de 10.000 eenheden, waarmee continu nieuwe records werden gevestigd in de EV-markt.
De XPeng MONA M03 is beschikbaar in meerdere varianten, waaronder de modeljaren 2024 en 2025. De modellen van 2025 zijn geprijsd tussen USD 17.350 en 20.246. Specifiek is de 515 Long Range Plus versie geprijsd op USD 17.350, de 620 Ultra Long Range Plus op USD 18.791, de 502 Long Range Max op USD 18.791 en de 600 Ultra Long Range Max op USD 20.246.
U kunt het exterieur en interieur van het voertuig in detail verkennen via:
Concurrentievergelijking
We selecteerden drie volledig elektrische modellen binnen een prijsklasse van 1.500 USD vergeleken met de XPeng MONA M03 en vergeleken hun officieel vrijgegeven specificaties. De analyse toont aan dat de XPeng MONA M03 voordelen heeft in actieradius, laadcapaciteit, interieurruimte en configuratie vergeleken met elektrische voertuigen van een vergelijkbare klasse.
-
Actieradius en energieverbruik De MONA M03 behaalt een CLTC-actieradius van 515 km, beter dan Volkswagen ID.3, Qin PLUS EV en Geely Geometry G6. Met een energieverbruik van slechts 11,5 kWh/100 km toont hij uitstekende efficiëntie—lager dan concurrerende modellen—en behoort hij tot de besten in zijn klasse voor zowel actieradius als energie-efficiëntie.
-
Laadprestaties De snellaadtijd is slechts 0,43 uur, sneller dan de Volkswagen ID.3 (0,75 uur) en de Qin PLUS EV en Geely Geometry G6 (beide 0,5 uur). Dit geeft de MONA M03 een voorsprong in tankefficiëntie onder de vergeleken modellen.
-
Vermogensprestaties Met een maximaal vermogen van 140 kW (190 PS) onderscheidt de MONA M03 zich in zijn segment, overtreft de Volkswagen ID.3, Qin PLUS EV en Geely Geometry G6 en voldoet beter aan dynamische rijbehoeften.
-
Ruimte & Praktisch Gebruik Met afmetingen van 4780 x 1896 x 1445 mm biedt de MONA M03 een groottevoordeel ten opzichte van de andere drie modellen. De kofferbakcapaciteit kan flexibel worden uitgebreid van 600 tot 1600 liter—wat de concurrenten aanzienlijk overtreft—en toont uitstekende ruimtelijke praktischheid.
-
Technologische Kenmerken Het bestuurdersassistentie camerasysteem omvat niet alleen een achteruitrijcamera, maar ook een 360-graden panoramisch zicht, transparant zicht en zij-dodehoekbewaking. Deze uitgebreide set overtreft de Volkswagen ID.3, die alleen een achteruitrijcamera biedt, en de Qin PLUS EV, die geen transparant zicht systeem heeft, waardoor het beeldvormingssysteem van de MONA M03 geavanceerder is.
-
Comfort & Gemak De MONA M03 beschikt over een vast panoramadak, terwijl de andere drie modellen helemaal geen panoramadak bieden. Zowel de voorste bestuurders- als passagiersstoel zijn elektrisch verstelbaar, wat een voordeel is ten opzichte van de Geely Geometry G6, die alleen de bestuurdersstoel elektrisch verstelbaar maakt. Daarnaast biedt het drie USB / Type-C poorten voorin en twee achterin—meer dan elk van de andere drie modellen—wat meer gemak biedt voor opladen in de cabine.
Samenvatting
De Xpeng MONA M03 blinkt uit in actieradius, energie-efficiëntie, laadsnelheid, interieurruimte en uitrustingsniveau. Er zijn echter enkele nadelen: de topsnelheid van 155 km/u is iets lager dan de 160 km/u van de Volkswagen ID.3; het piek koppel van 225 N·m is minder dan de 310 N·m van de ID.3; en de batterijcapaciteit van 51,8 kWh is kleiner dan de 53,6 kWh van de ID.3 en de 57,6 kWh van de Qin PLUS EV. Desalniettemin, gezien de algehele sterke en evenwichtige prestaties, komt de XPeng MONA M03 naar voren als een zeer competitieve keuze binnen zijn volledig elektrische voertuigsegment.
| Model / Parameter | Xiaomi YU7 2025 Super Lange Actieradius RWD | Volkswagen ID.3 2026 Model Slimme Editie Pure & Intelligente Genietversie | BYD Qin PLUS EV 2025 Model Intelligente Rijden Editie 510KM Leidinggevende Versie | Geely Geometry G6 2024 Model 410KM Luxe Versie |
| Basisinformatie | ||||
| Rijbereik (km)(CLTC) | 515 | 451 | 510 | 410 |
| Laadtijd (uren) | Snelladen 0,43 uur | Snelladen 0,75 uur | Snelladen 0,5 uur | Snelladen 0,5 uur |
| Maximaal Vermogen (kW) | 140(190Ps) | 125(170Ps) | 100(136Ps) | 100(136Ps) |
| Maximaal Koppel (N·m) | 225 | 310 | 180 | 180 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 155 | 160 | 150 | 150 |
| Carrosserie | ||||
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4780x1896x1445 | 4261x1778x1568 | 4795x1837x1515 | 4752x1804x1520 |
| Aantal Zitplaatsen (stuks) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kofferbakinhoud (L) | 600-1600 | 385-1267 | 450 | 430 |
| Batterij | ||||
| 100 km energieverbruik (kWh/100 km) | 11.5 | 13.4 | 11.9 | 12.8 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 51.8 | 53.6 | 57.6 | 46.11 |
| Aanvullende functies | ||||
| Auto Hold | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting |
| Bestuurdersassistentiecamera | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht ● Dodehoekbewaking met Zijcamera | ● Achteruitrijcamera | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht |
| Type zonnedak | Vast Panoramisch Zonnedak | Geen panoramadak | Geen panoramadak | Geen panoramadak |
| Elektrische stoelen | ● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel | ● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel ● Tweede Rij | ● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel | ● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel |
| Selectie rijmodus | ●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort | "●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort ●Aangepast" | ●Sport ●Sneeuw ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort | ●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort |
| Elektrische ramen | Voor en achter | Voor en achter | Voor en achter | Voor en achter |
| Aantal USB/Type-C-poorten | "3 (voor) en 2 (achter)" | 2 (voor) en 2 (achter) | 2 (voor) en 2 (achter) | 2 (voor) en 1 (achter) |
Gegevensbron: DCAR
Echte gebruikersrecensies
"We verzamelden in totaal 78 gebruikersfeedbacks van het DACR-autoforum via een enquête gericht op echte voertuigbezitters. De feedback omvatte 88 positieve opmerkingen verdeeld over 12 categorieën, en 74 negatieve opmerkingen verdeeld over 12 categorieën."
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| "Stijlvol exterieurontwerp" | 13 | "Benauwde achterzitplaatsen" | 14 |
| Stijlvol uiterlijk | 11 | Onindrukwekkende functies | 12 |
| "Ruim interieur in het algemeen" | 9 | Slechte actieradiusprestaties | 11 |
| "Grote kofferbakruimte" | 8 | "Luid bandengeluid" | 7 |
| "Praktische functiaconfiguratie" | 8 | Beperkte cabine ruimte | 6 |
| Aangename rijervaring | 8 | "Slechte chassisprestaties" | 5 |
| "Uitstekende servicehouding na verkoop" | 7 | "Slechte kwaliteit interieurmaterialen" | 4 |
| "Rijk uitgerust" | 7 | "Slechte rijcomfort" | 4 |
| Uitstekende actieradiusprestaties | 6 | "Onvoldoende geluidsisolatie" | 4 |
| Krachtige prestaties | 4 | Abnormale geluiden | 3 |
| "Uitstekende chassisafstemming" | 4 | "Dunne lakafwerking" | 3 |
| Royale beenruimte achterin | 3 | "Oncomfortabele achterzitplaatsen" | 2 |
Gegevensbron: DCAR
Positieve feedback
Uitstekende Totale Ruimte
"Samenvatting: De kofferbak biedt een sterke opslagcapaciteit, de passagiersruimte is ruim, en er is voldoende bruikbare ruimte."
-
"De voorstoel van de XPeng MONA M03 is ruim genoeg zodat ik er comfortabel alleen van kan genieten."
-
Het hatchback-ontwerp geeft de kofferbak een grote en lichte bruikbare ruimte! Dit is mijn favoriete kenmerk!
Uitstekende actieradius en prestatievermogen
Samenvatting: Het voertuig levert betrouwbaar en solide bereik, wat effectief de actieradiusangst vermindert.
-
Het bereik is echt solide— toont 458 km bij een volle lading in de stad, wat meer dan genoeg is.
-
Ik ben erg tevreden met het bereik; het voldoet aan mijn verwachtingen, en dat is de belangrijkste reden dat ik deze auto heb gekocht.
Goede Rijervaring
Samenvatting: Biedt uitstekend rijgevoel, wat resulteert in een comfortabelere en plezierigere rit.
-
Persoonlijk vind ik het rijgevoel vrij goed— het maakt me eigenlijk zin om te rijden.
-
Ik heb eerder de BYD Seagull 06 en Geely Galaxy E5 getest. Na ze allemaal te hebben vergeleken, vind ik dat de XPeng M03 de meest comfortabele en aangenaam verrassende rijervaring biedt.
Negatieve feedback
Beperkte ruimte op de achterbank
Samenvatting: De achtercabine voelt enigszins krap aan, wat het comfort beïnvloedt.
-
De achterruimte is niet geweldig— de voorste middenconsole is te breed, waardoor het moeilijk is om je benen te strekken. Lange of zwaardere personen moeten twee keer nadenken voordat ze kopen.
-
De ruimte is onvoldoende; achterpassagiers hebben gezegd dat ze zich ongemakkelijk voelen na lange ritten.
Dunne lak die gemakkelijk afschilfert
Samenvatting: De lak is relatief dun en gevoelig voor afschilferen bij kleine krassen of stoten.
-
Zelfs na zeer lichte stoten chippen de lak behoorlijk— ik heb het gevoel dat de lakhechting niet sterk is.
-
De lak is niet erg dik, dus je wilt misschien overwegen een lakbeschermingsfolie aan te brengen.
Merkbaar bandengeluid
Samenvatting: De geluidsisolatie van het voertuig is onvoldoende, wat resulteert in aanzienlijk wegengeluid, wat de rijervaring enigszins vermindert.
-
Geluidsisolatie is gemiddeld, en bandengeluid is luid, dus het interieurgeluid is niet onbeduidend.
-
Bandengeluid is behoorlijk merkbaar tijdens het rijden.
