Snelle beoordeling: BYD Song PLUS EV

Door AaronLi

1 oktober 2025 7 minuten leestijd

Voertuighoogtepunten:

Met carrosseriematen van 4785x1890x1660mm—de beste in zijn klasse—en een kofferbakcapaciteit van 574-1477L, biedt het aanzienlijk betere laadmogelijkheden dan concurrenten en voldoet het volledig aan de behoeften van gezinsreizen.
Een CLTC bereik van 520 km, snel opladen in 0,5 uur en een panoramisch zonnedak dat geopend kan worden, zorgen voor een gebalanceerde prestatie in zowel bereik als rijcomfort.
De topsnelheid van 175 km/u is toonaangevend in zijn klasse, gecombineerd met een soepele krachtoutput, afgestemd op dagelijkse ritten en snelwegreizen.

Let op:

Technische functies zijn relatief eenvoudig: het mist een transparante chassisfunctie en biedt geen elektrisch verstelbare passagiersstoel, waardoor het technologisch gezien iets achterblijft bij sommige concurrenten.
Snellaadefficiëntie is lager dan die van bepaalde concurrenten (bijv. AION V met 0,37 uur), wat ruimte voor verbetering in laadsnelheid aangeeft.
Energie-efficiëntie heeft nog optimalisatiepotentieel, met een elektriciteitsverbruik van 13,7 kWh/100 km, iets hoger dan het beste in zijn klasse (12,5 kWh/100 km).

Basisinformatie

De BYD Song PLUS EV is de vlaggenschip volledig elektrische SUV binnen BYD's Ocean Series.

In augustus 2025 bereikte de totale verkoop van de Song PLUS-serie (inclusief EV- en DM-i-modellen) 13.098 eenheden. In juni van hetzelfde jaar behaalde de serie een verkoop van 26.813 eenheden, waarbij het EV-model alleen al 12.926 eenheden bijdroeg—bijna de helft van het totaal. Van januari tot juni 2025 bereikte de cumulatieve verkoop van de Song PLUS EV 64.779 eenheden, wat ongeveer 47% van de totale verkoop van de serie vertegenwoordigt, wat een stabiele marktacceptatie aantoont.

De 2025 Song PLUS EV biedt twee actieradiusopties: 520 km en 605 km (CLTC). De startprijs ligt rond de $21.500, met het topmodel geprijsd rond $25.800, gericht op gezinsgebruikers en scenario's voor middel- tot langeafstandsreizen.

U kunt het exterieur en interieur van het voertuig in detail verkennen via de volgende video:

Concurrerende vergelijking

We hebben drie volledig elektrische modellen geïdentificeerd met een startprijs binnen $1.000 van de BYD Song PLUS EV 520KM Luxury-uitvoering en hun officieel gepubliceerde parameters vergeleken. De vergelijking toont aan dat de BYD Song PLUS EV 520KM Luxury-uitvoering goed afgeronde capaciteiten heeft in vergelijking met concurrenten zoals de BYD Yuan PLUS, AION V en GAC Toyota bZ3X, met bijzonder opvallende voordelen op het gebied van ruimte en gezinspraktisch gebruik.

Actieradius & Energie-efficiëntie CLTC-actieradius van 520 km, gelijk aan de Yuan PLUS (510 km) en bZ3X (520 km). Hoewel het niet kan tippen aan de uitgebreide actieradius van de AION V (650 km), is het energieverbruik van 13,7 kWh/100 km goed beheerd, wat een balans biedt tussen dagelijks woon-werkverkeer en economische efficiëntie.
Laadprestaties Snellaadtijd van 0,5 uur komt overeen met de Yuan PLUS maar is langzamer dan de AION V (0,37 uur) en bZ3X (0,4 uur). Laadsnelheid is gemiddeld en voldoet aan de gangbare gebruikseisen.
Vermogensprestaties Maximale kracht van 150 kW en koppel van 310 N·m, in lijn met de Yuan PLUS en beter dan de bZ3X (200 N·m). Met een topsnelheid van 175 km/u leidt het de vier vergeleken modellen en levert het stabiele prestaties op snelwegen.
Ruimte & Praktisch Lichaamsafmetingen van 4785x1890x1660 mm maken het de langste van de vergeleken modellen. De laadcapaciteit van 574-1477 L overtreft aanzienlijk de Yuan PLUS, AION V en bZ3X, wat duidelijke voordelen biedt voor gezinsreizen en opslagbehoeften.
Functieconfiguratie Uitgerust met een openend panoramisch zonnedak, wat het gevoel van openheid in het interieur versterkt. Het rijhulpsysteem mist echter een transparante chassisfunctie en alleen de bestuurdersstoel is elektrisch verstelbaar. Dit plaatst het iets achter de AION V en bZ3X, die beide elektrische stoelen aan beide zijden bieden, qua gebruiksgemak.
Detailontwerp omvat 2 USB/Type-C poorten zowel in de voor- als achterste rij, met een logische indeling die voldoet aan de laadbehoeften van alle inzittenden.

Samenvatting

De Song PLUS EV 520KM Luxe uitvoering heeft duidelijke voordelen in afmetingen, laadcapaciteit en topsnelheid. Hoewel de technologische functies misschien niet zo uitgebreid zijn als bij sommige concurrenten, blijft het een praktische en op reizen gerichte pure elektrische SUV.

Model / Parameter	BYD Song PLUS EV 2025 Intelligent Driving Editie 520KM Luxe	BYD Yuan PLUS 2025 Intelligent Driving Editie 510KM Excellentie	AION V 2026 Tyrannosaurus Familie Editie 650 Reis	GAC Toyota bZ3X 2025 520 Pro LiDAR Editie
Basisinformatie
Rijbereik (km)	CLTC：520	CLTC：510	CLTC：650	CLTC：520
Laadtijd (uren)	Snelladen 0,5 uur, Langzaam laden 10,2 uur	Snelladen 0,5 uur, Langzaam laden 8,64 uur	Snelladen 0,37 uur	Snelladen 0,4 uur, Langzaam laden 10 uur
Maximaal Vermogen (kW)	150(204Pk)	150(204Pk)	165(224Pk)	150(204Pk)
Maximaal Koppel (N·m)	310	310	240	200
Maximale Snelheid (km/u)	175	160	160	160
Carrosserie
Afmetingen Voertuig (mm)	4785x1890x1660	4455x1875x1615	4580x1854x1686	4600x1875x1645
Aantal Zitplaatsen (stuks)	5	5	5	5
Kofferbakinhoud (L)	574-1477	434-1338	-	427
Batterij
100 km energieverbruik (kWh/100 km)	13.7	12.5	12.8	12.5
Batterijcapaciteit (kWh)	71.8	60.48	75.26	58.3
Aanvullende functies
Auto Hold	Standaarduitrusting	Standaarduitrusting	Standaarduitrusting	Standaarduitrusting
Bestuurdersassistentiecamera	● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht	● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht	● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht	● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht ● Dodehoekbewaking met Zijcamera
Type zonnedak	Openbaar Panoramisch Zonnedak	Openbaar Panoramisch Zonnedak	Vast Panoramisch Zonnedak	Vast Panoramisch Zonnedak
Elektrische stoelen	● Bestuurdersstoel	● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel	● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel	● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel
Selectie rijmodus	●Sport ●Sneeuw ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort	●Sport ●Sneeuw ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort	●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort	●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort
Elektrische ramen	Voor en achter	Voor en achter	Voor en achter	Voor en achter
Aantal USB/Type-C-poorten	2 (voor) en 2 (achter)	2 (voor) en 2 (achter)	2 (voor) en 1 (achter)	1 (voor) en 1 (achter)

Echte gebruikersrecensies

We verzamelden in totaal 520 authentieke feedback van eigenaren via een vragenlijst enquête gericht op echte voertuigbezitters op het DACR Auto Forum. Hiervan werden 372 positieve opmerkingen (ingedeeld in 12 types) en 148 negatieve opmerkingen (ingedeeld in 12 types) geregistreerd.

Positieve feedback		Negatieve feedback
Uitstekende totale ruimte	111	Kleine kofferbakruimte	45
Uitstekende actieradiusprestaties	57	Significant bandengeluid	18
Aangename rijervaring	36	Onindrukwekkende functies	12
Krachtige prestaties	34	Slechte remprestaties	12
Comfortabele rit	26	Onvoldoende chassisprestaties	12
Royale beenruimte achterin	19	Sterke nieuwe auto geur	11
Rijke uitrusting	19	Opvallende abnormale geluiden	11
Sterke geluidsisolatie	17	Onvoldoende vermogen	7
Aantrekkelijk interieurontwerp	15	Slechte geluidsisolatie	5
Stijlvolle buitenkant	14	Onvoldoende prestaties van de vering	5
Praktische configuraties	12	Slechte actieradiusprestaties	5
Soepel vermogen geleverd	12	Significant windgeruis	5

Gegevensbron: DCAR

Positieve feedback

Uitstekende Totale Ruimte

Samenvatting: De beenruimte in zowel de voor- als achterste rij is extreem royaal, en de zijwaartse breedte is voldoende om comfortabel drie personen te huisvesten.

Zowel voorin als achterin is er meer dan 4 vuisten aan beenruimte. Met een breedte van ongeveer 1,89 meter is het behoorlijk ruim, zelfs als er drie mensen zitten.
Een vriend vertelde me dat de Song Plus meer ruimte heeft dan zijn Audi Q5, en het comfortniveau is uitstekend.

Uitstekende actieradiusprestaties

Samenvatting: De werkelijke actieradiusprestaties zijn stabiel, en het voertuig behoudt sterke actieradiusprestaties zelfs onder gemengde wegomstandigheden met de airconditioning aan.

De helft van de rit was op de snelweg met 100 km/u, en de andere helft op provinciale wegen met 60-70 km/u. De airconditioning stond de hele tijd aan. Ik reed 390 km heen en terug en had bij thuiskomst nog 110 km actieradius over—ik ben zeer tevreden over het actieradiusprestatieniveau.
Na de eerste volledige lading toonde de dynamische actieradiusweergave 525 km, dus de actieradius is vrij betrouwbaar.

Krachtige prestaties

Samenvatting: De respons van het gaspedaal is gevoelig en direct, de acceleratie is snel, inhalen is gemakkelijk, en de krachtbeleving is aanzienlijk beter dan die van traditionele brandstofauto's.

Het gaspedaal is relatief licht met een zeer directe respons. Bij het inhalen drukte ik het gaspedaal in en haalde in één keer 3 auto's in.
De rijervaring is merkbaar beter dan die van brandstofauto's, vooral wat betreft rijstrookwisselingen, inhalen en directe acceleratie.

Negatieve feedback

Kleine Kofferbakruimte

Samenvatting: De kofferbak is adequaat voor dagelijks gebruik, maar de capaciteit is relatief klein, waardoor het moeilijk is om aan de behoeften voor het laden van meerdere items of buitenactiviteiten te voldoen. De achterstoelen moeten worden neergeklapt om de ruimte te vergroten.

De kofferbakruimte is wat klein. Het is genoeg voor het opbergen van dagelijkse spullen, maar het is niet erg handig om een paar koffers te plaatsen bij een buitenactiviteit.
De kofferbakruimte is te klein—je kunt er nauwelijks veel in kwijt. Hoewel het neerklappen van de achterstoelen dit kan compenseren, kun je dan geen passagiers meer achterin laten zitten.

Luid bandengeluid

Samenvatting: Banden- en windgeluiden zijn behoorlijk merkbaar bij middelhoge tot hoge snelheden. Hoewel de voorste rij is uitgerust met geluidsisolerend glas, is er nog ruimte voor verbetering in geluidsbeheersing.

Bij het rijden met 80 km/u of 100 km/u worden banden- en windgeluiden behoorlijk duidelijk, en hoor je een whoosh-geluid.
Bij het rijden boven de 100 km/u is het bandenlawaai te luid. Hoewel de voorste rij dubbele geluidsisolerende beglazing heeft, moet je het geluid nog steeds met muziek overstemmen.

Slechte remprestaties

Samenvatting: Het remgevoel is relatief stijf, de remkrachtverdeling is niet lineair genoeg—de eerste helft van de remweg voelt zwak aan terwijl de tweede helft abrupt is, wat de rijervaring beïnvloedt.

De remmen zijn te stijf. De eerste helft van de remweg levert niet genoeg remkracht, terwijl de tweede helft te abrupt is.
Er is een gevoel dat de auto niet gemakkelijk kan stoppen. De remmen zijn extreem stijf, het voelt alsof je op een ijzeren plaat trapt.