Is ZEEKR 001 de moeite waard om te kopen?
Conclusie:
Voertuighoogtepunten:
-
Uitstekende ruimte. De carrosseriebreedte is bijna 2m, de wielbasis is 3005mm, en de kofferbak heeft een vergrote capaciteit van 2144L, die kan worden neergeklapt. Het heeft absolute voordelen bij gezinsreizen en het laden van grote bagage.
-
De Zeekr 001 uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij doet er slechts 0,19 uur over onder snellaadomstandigheden, en de batterijcapaciteit is 95kwh, wat de frequentie van energieaanvulling tijdens de reis aanzienlijk vermindert.
-
De rijervaring is uitstekend. Het stuurwiel is stabiel te bedienen, uitgerust met een luchtveringsschokdempersysteem, en de acceleratie is een lineair proces van 3,8s per honderd kilometer, met extreem hoog comfort tijdens het accelereren.
Je moet op de volgende situaties letten:
-
Sommige autobezitters meldden dat er abnormaal geluid is in de B-stijl en de hoofd- en bijrijdersstoelen. Dit heeft geen invloed op de dagelijkse werking, maar gebruikers die gevoelig zijn voor geluid wordt geadviseerd dit zorgvuldig te overwegen.
-
Het voertuig-machine systeem vertoont bedieningsvertraging en reactievertraging tijdens dagelijks gebruik, en de algehele soepelheid van het voertuig-machine systeem moet worden verbeterd.
-
De radar, achteruitrijcamera en het intelligente rijhulpsysteem zijn nog niet volwassen genoeg. Gebruikers met sterke eisen voor geavanceerd intelligent rijden wordt geadviseerd dit verder te overwegen.
Basisinformatie
Als een high-end elektrisch automerk onder Geely, neemt de Zeekr 001 een kernpositie in op de markt voor volledig elektrische voertuigen in met zijn uitstekende kwaliteit en hoge kosteneffectiviteit.
In juni 2024 bereikte de maandelijkse verkoop van de ZEEKR 001 14.383 eenheden, wat een nieuw historisch record is. Het heeft meerdere maanden achtereen meer dan 10.000 eenheden verkocht en stond stevig op de eerste plaats in het segment van volledig elektrische voertuigen met een prijs rond de $40.000. Het droeg het hele jaar bij aan bijna 110.000 verkochte eenheden, wat bijna de helft van de totale verkoop van Zeekr uitmaakt, en is de kernondersteuning voor de verkoop van het merk.
Er zijn vijf modellen van de 2025 ZEEKR 001 om uit te kiezen. Wat de krachttransmissie betreft, zijn er twee- en vierwielaandrijving beschikbaar. Twee-wielaandrijving kan voldoen aan de dagelijkse woon-werkverkeerbehoeften, terwijl vierwielaandrijving complexe wegomstandigheden zoals bergwegen en steile hellingen aankan. De batterijcapaciteit kan worden gekozen als 95kwh of 100kwh, wat consumenten diverse keuzes biedt. De startprijs is ongeveer $38.303, en de topconfiguratie is ongeveer $47.000. De instapversie met achterwielaandrijving heeft een eenvoudige structuur, lager energieverbruik en de laagste prijs, geschikt voor dagelijks reizen. De topversie beschikt over vierwielaandrijving met sterke grip, hogere veiligheids prestaties, en is uitgerust met luchtvering, Nappa lederen stoelen, enz., geschikt voor gebruikers met een ruim budget en die kwaliteit nastreven.
Je kunt het exterieur en interieur van dit model volledig begrijpen via de volgende video:
Concurrentievergelijking
Dit artikel selecteert 3 middelgrote en grote puur elektrische automodellen met startprijzen die ongeveer $5.000 verschillen voor ZEEKR 001 en vergelijkt hun officieel vrijgegeven parameters. Uit de vergelijking blijkt dat de kernvoordelen en hoogtepunten van ZEEKR 001 vooral tot uiting komen in batterijprestaties en ruimtebenutting.
Hieronder volgt een gedetailleerde vergelijking van de mogelijkheden:
-
Actieradius Capaciteit: De actieradius is 722KM (CLTC), wat 28KM lager is dan die van XPeng P7, maar hoger dan die van Lynk & Co Z10 (702KM) en Zhiji L6 (645KM), wat voldoet aan de behoeften van stedelijk woon-werkverkeer en langeafstandsreizen.
-
Ruimtegrootte: Zeekr 001 heeft de breedste carrosserie (1999mm), optimale zijwaartse zitruimte en een vergrote bagageruimte van 2144L, wat ver boven XPeng P7 (1929L), Lynk & Co Z10 (616L) en Zhiji L6 (1300L) uitsteekt, waardoor het geschikt is voor langeafstands gezinsreizen en het vervoeren van grote voorwerpen.
-
Vermogensprestaties: Zeekr 001 gebruikt een enkelmotor achterwielaandrijvingssysteem, met 310kW/422 pk en een 0-100km/h acceleratie van 3,8 seconden, wat voldoet aan de behoeften van dagelijks woon-werkverkeer en snel inhalen.
-
Accucapaciteit: Zeekr 001 en XPeng P7 hebben de snelste snellaadsnelheid (0,19 uur voor 10%-80% batterij), wat beter is dan Lynk & Co Z10 (0,25 uur) en Zhiji L6 (0,3 uur). Hun energie-aanvulsnelheid behoort tot het eerste echelon in de industrie.
-
Rijke Configuratie: Het is uitgerust met automatisch parkeren, achteruitrijcamera en een 15,05-inch centraal bedieningsscherm. De elektrische stoelen ondersteunen 12-weg elektrische verstelmogelijkheden, verwarming, ventilatie, massage en geheugenfuncties. De elektrische ramen ondersteunen één-klik bediening voor het hele voertuig en een anti-knel functie.
Samenvatting: Als een high-end intelligent puur elektrisch merk onder Geely, heeft ZEEKR 001 uitstekende kernvoordelen: het bereikt ultra-snel laden in laadttechnologie (opladen tot 80% in slechts 10,5 minuten op de snelste manier); de praktische ruimte presteert het beste in scenario's van langeafstands gezinsreizen en het vervoeren van grote voorwerpen; qua vermogen bereikt het een acceleratieniveau van 3,8s per honderd kilometer, waarmee het een gedifferentieerde concurrentiepositie opbouwt tussen middelgrote en grote puur elektrische automodellen.
| Model / Parameter | ZEEKR 001 2025 WE Edition 95kWh RWD | XPeng P7 2025 750 Ultra Vierwielaandrijving Hoge Prestaties | Lynk & Co Z10 2025 95kWh 702km Vierwielaandrijving Halo | Zhiji L6 2025 Max 74kWh |
| Rijbereik (km) | 722 | 750 | 702 | 645 |
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4977×1999×1545, wielbasis 3005 | 5017×1970×1427, wielbasis 3008 | 5028×1966×1468, wielbasis 3005 | 4937×1960×1474, wielbasis 2950 |
| Aantal Zitplaatsen (stuks) | 5-deurs 5-zits liftback | 5-deurs 5-zits liftback | 4-deurs 5-zits sedan | 5-deurs 5-zits liftback |
| Kofferbakinhoud (L) | 2144 | 575-1929 | 616 | 457-1300 |
| Snellaadtijd (10-80%) | 0.19h | 0.19h | 0.25h | 0.3h |
| Maximaal Vermogen (kW) | 310（422Pk） | 437（594Pk） | 580（789Pk） | 245（333Pk） |
| Maximaal Koppel (N·m) | 440 | 695 | 810 | 430 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 240 | 230 | 250 | 200 |
| 100 km energieverbruik (kWh/100 km) | 15.2 | 13.5 | 15.6 | 12.5 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 95 (Lithiumijzerfosfaatbatterij) | 92,2 (NMC-batterij) | 95 (Lithiumijzerfosfaatbatterij) | 74 (Lithiumijzerfosfaatbatterij) |
| Auto Hold | Standaard | Standaard | Standaard | Standaard |
| Bestuurdersassistentiecamera | Achteruitrijcamera, dodehoekbewaking, 360° panoramisch beeld, transparant beeld, voor- & achterparkeerradar (ultrasone radar met lange afstand) | Achteruitrijcamera, dodehoekbewaking, 360° panoramisch beeld, transparant beeld | Achteruitrijcamera, dodehoekbewaking, 360° panoramisch beeld, transparant beeld | Achteruitrijcamera, dodehoekbewaking, 360° panoramisch beeld, transparant beeld |
| Type zonnedak | Niet-openend panoramadak | Niet-openend panoramadak | Niet-openend panoramadak | Niet-openend panoramadak |
| Elektrische stoelen | ● Bestuurder 12-weg elektrische verstelling, ● Passagier 12-weg elektrische verstelling, Lendensteunverstelling voor bestuurder & passagier, ● Voorstoelen verwarmd/geventileerd/massage/geheugen,● Achterstoelen verwarmd | ● Elektrische verstelling bestuurder, ● Elektrische verstelling passagier, ● Voorstoelen verwarmd/geventileerd/massage/geheugen, ● Achterstoelen verwarmd | ● Elektrische verstelling bestuurder, ● Elektrische verstelling passagier, ● Voorstoelen verwarmd/geventileerd/massage/geheugen, ● Achterstoelen verwarmd (optioneel) | ● Elektrische verstelling bestuurder, ● Elektrische verstelling passagier, ● Voorstoelen verwarmd/geventileerd/massage/geheugen, ● Achterstoelen verwarmd |
| Maat van het centrale bedieningsscherm (inch) | 15,05 (2,5K OLED-scherm) | 15,6 (LCD-scherm) | 15,4 (LCD-scherm) | 26,3 (LCD-scherm, resolutie 4370×720) |
| Elektrische ramen | ● Elektrische ramen voor en achter, ● Eén-klik omhoog/omlaag voor alle ramen, ● Anti-klemfunctie | ● Elektrische ramen voor en achter, ● Eén-klik omhoog/omlaag voor alle ramen, ● Anti-klemfunctie | ● Elektrische ramen voor en achter, ● Eén-klik omhoog/omlaag voor alle ramen, ● Anti-klemfunctie | ● Elektrische ramen voor en achter, ● Eén-klik omhoog/omlaag voor alle ramen, ● Anti-klemfunctie |
Gegevensbron:DCAR
Beoordelingen van echte autobezitters
Dit artikel verzamelde in totaal 2435 gebruikersfeedbacks van echte autobezitters via een enquête op het DACR Auto Forum, waaronder 2090 positieve feedbacks en 345 negatieve feedbacks. De opvallende voordelen van de positieve feedback zijn voornamelijk voldoende vermogen, uitstekende ruimte en goede rijervaring, enzovoort. De geconcentreerde problemen met negatieve feedback zijn voornamelijk nutteloze configuraties, abnormale geluiden en trage voertuig-systeemreacties, enzovoort.
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| Krachtige prestaties | 389 | Opschepperige configuratie | 78 |
| Uitstekende Totale Ruimte | 332 | Abnormaal geluid | 61 |
| Goede Rijervaring | 253 | Slechte rijervaring | 37 |
| Goede Chassisafstemming | 231 | Ernstige vertraging tussen voertuig en systeem | 37 |
| Uitstekende handling | 189 | Slechte Actieradiusprestaties | 26 |
| Uitstekende actieradiusprestaties | 161 | Slechte ergonomie | 21 |
| Rijke Configuratie | 128 | Slechte after-sales houding | 18 |
| Goede interieurkwaliteit | 95 | Slechte remprestaties | 16 |
| Grote kofferbakruimte | 87 | Hoge windgeluiden | 15 |
| Sterke geluidsisolatie | 81 | Hoge faalkans | 13 |
| Mooi interieur | 74 | Veel kleine problemen | 12 |
| Moderne buitenkant | 70 | Slechte geluidskwaliteit | 11 |
Gegevensbron:DCAR
Positieve beoordelingen
Krachtige prestaties
Conclusie: De acceleratiecapaciteit kan 3,8s per 100 kilometer bereiken, en het acceleratieproces is lineair en comfortabel.
-
Laat me het indrukwekkende acceleratievermogen van deze auto bespreken: het duurt slechts 3,8 seconden om van 0 naar 100 kilometer te gaan! En in tegenstelling tot Tesla heeft het niet het gevoel van piekvermogen dat ineens wordt bereikt met één pedaal. In plaats daarvan is het relatief lineair! Dit vind ik echt een pluspunt!
-
De 3,8s acceleratie naar 100 kilometer is erg krachtig, en het resulterende duw-gevoel is behoorlijk opwindend. Door afstemming is de acceleratie in de sportmodus niet krachtig in de vroege fasen van het gaspedaal, maar begint de kracht hevig vrij te komen in de middelste en latere fasen. Dit gevoel laat je denken dat de vermogensvertraging eigenlijk door ingenieurs is afgestemd om je aan de acceleratie te laten wennen.
Uitstekende ruimte
Conclusie: De carrosseriebreedte is bijna twee meter, en de kofferbakruimte kan grote bagage herbergen en kan ook vlak worden neergeklapt om op te liggen.
-
De ruimte van de Zeekr 001 is nog steeds erg groot, vooral de kofferbak, die mijn bagage en uitrusting voor zakenreizen en kamperen volledig kan bevatten. Wanneer de achterstoelen worden neergeklapt, kan het voldoen aan mijn behoefte om plat te liggen met een lengte van 178 cm.
-
Met een carrosseriebreedte van bijna 2 meter zal de Zeekr 001 je zeker verrassen, of het nu de voorste rij, achterste rij of kofferbak is. Bijvoorbeeld, de centrale armsteun vooraan heeft een asymmetrische vorm, en het holle ontwerp eronder kan veel ruimte creëren, wat handig en praktisch is.
Goede Rijervaring
Conclusie: De auto heeft een goede chassiskwaliteit en de schokdemping van de luchtvering verbetert de rijervaring.
-
De chassiskwaliteit van deze auto is zeer uitstekend. Hij is extreem stabiel bij hoge snelheid en de grens van de handling is erg hoog! In principe bereik ik mijn limiet voordat de auto dat doet! De trillingsfilterprestaties van het chassis en de prestaties bij het rijden over drempels laten je voelen dat de chassisafstemming solide is, wat ook het voordeel is van traditionele autofabrikanten.
-
Luchtvering is de ziel van Zeekr 001. Hoewel de mechanische vering al uitstekend is, kan het trillingsfiltereffect en de meer geavanceerde rijervaring van de luchtvering ongetwijfeld veel punten toevoegen aan deze auto.
Negatieve beoordelingen
Slechte Configuratie
Conclusie: De radar en achteruitrijcamera zijn niet gevoelig genoeg en zijn storingsgevoelig.
-
Om eerlijk te zijn, voelt de radar niet erg gevoelig aan, niet zo goed als een Volkswagen-auto die 100.000 yuan kost. Ik vertrouw eigenlijk op de camera. (Ik moet vermelden dat de achteruitrijcamera een hoge vertraging heeft!!!)
-
Het enige nadeel van Zeekr is ook dat er op dit moment nogal wat storingen zijn in de achteruitrijcamera en de achteruitrijradar.
Abnormaal geluid
Conclusie: Er is abnormaal geluid bij de B-stijl en de hoofd- en bijrijdersstoel, maar het beïnvloedt de werking niet.
-
De B-stijl ratelt. Het voelt alsof ik een echte heb gekregen. Gelukkig beïnvloedt het het rijden niet. Ik wacht om het allemaal in één keer te laten afhandelen.
-
Er is abnormaal geluid bij de B-stijl, de voorste midrange luidsprekerafdekking en de kofferbakschakelaar. Zet gewoon de audio aan en doe het ermee. Het is niet zo dat het niet te rijden is.
-
Het abnormale geluid is onvermijdelijk. Ik heb de auto voor het nieuwe jaar opgehaald, waarschijnlijk de tweede batch, maar abnormaal geluid verscheen nog steeds bij de hoofd- en bijrijdersstoel en de middenconsole.
Haperend Voertuig-Machine Systeem
Conclusie: Het voertuig-machine systeem reageert traag en de Zeekr-app verbruikt veel stroom, wat resulteert in een slechte ervaring.
-
Het voertuig-machine systeem is onvermijdelijk. Het hapert dagelijks en verloren instellingen komen vaak voor. De Bluetooth-sleutel van de mobiele telefoon is niet erg gemakkelijk te gebruiken. Volgens de officiële handleiding moeten volledige permissies worden verleend aan de Zeekr-app, die continu op de achtergrond draait. De Zeekr-app verbruikt echter veel stroom, dus deze kan alleen worden geopend bij het naderen van de auto, wat de gebruikerservaring sterk vermindert.
-
Nu is mijn voertuig-machine systeem versie 2.0.1g, wat veel verbeterd is vergeleken met vroeger, maar het reageert nog steeds niet direct. De spraakherkenning kan alleen het laatste commando herkennen wanneer twee commando's achter elkaar worden uitgesproken, en het sluit niet automatisch af na het spreken. Er is ook een 360-graden vertraging en vervorming.
