Is Xiaomi YU7 de moeite waard om te kopen?
Voertuig Hoogtepunten
-
Met een CLTC-actieradius van 835 km en een energieverbruik van slechts 13,3 kWh/100 km leidt het zijn klasse in actieradiuscapaciteit, wat effectief rijangst vermindert.
-
Een topsnelheid van 240 km/u gecombineerd met een geavanceerd ophangsysteem zorgt voor zowel stabiliteit bij hoge snelheid als uitstekende absorptie van kleine wegoneffenheden.
-
Het standaard panoramische imagesysteem en de elektrisch verstelbare derde rij stoelen, samen met 4 USB-poorten in de voorste rij, bieden zowel technologische functionaliteit als comfort.
Let op
-
Snelladen duurt 0,35 uur, wat beter is dan de meeste concurrenten maar nog niet voldoet aan de snelste laadspecificaties in de industrie.
-
De kofferbakinhoud en de beenruimte achterin zijn iets beperkt ten opzichte van de afmetingen van het voertuig, wat de algehele comfort beïnvloedt.
-
De nauwkeurigheid van het automatische parkeersysteem bij het herkennen van niet-standaard parkeerplaatsen moet worden verbeterd, en het energieverbruik bij hoge snelheden kan verder worden geoptimaliseerd.
Basisinformatie
De Xiaomi YU7 is het tweede model van Xiaomi Auto, gepositioneerd als een middelgrote tot grote volledig elektrische SUV.
De marktreactie na de lancering was zeer enthousiast: de pre-orders overschreden 200.000 eenheden binnen 3 minuten en bereikten 289.000 eenheden binnen slechts 1 uur, waarmee een nieuw industrieel record voor pre-orders van één model werd gevestigd. Wat betreft leveringen, werden in augustus alleen al 16.000 eenheden geleverd, waarmee de eerste plaats in de verkoop van middelgrote tot grote SUV's werd veiliggesteld. De cumulatieve verkoop van week 32 tot 35 overtrof 15.000 eenheden, wat een gestaag verbeterend leveringsvermogen aantoont.
De 2025 Xiaomi YU7 biedt drie actieradiusopties: 760 km, 770 km en 835 km. De startprijs is ongeveer $35.600, met het topmodel geprijsd rond $46.000, gericht op jonge consumenten die een technologisch verbeterde levensstijl nastreven.
U kunt het exterieur en interieur van het voertuig in detail verkennen via:
Concurrerende vergelijking
We hebben drie volledig elektrische modellen geïdentificeerd met een startprijs binnen $2.000 van de Xiaomi YU7 en hun officieel gepubliceerde parameters vergeleken. De vergelijking toont aan dat de Xiaomi YU7 uitgebreide voordelen heeft op het gebied van lange afstand, hoge prestaties en technologische kenmerken bij de concurrentie met modellen zoals de Li i6, Tang L EV en Zhijie R7 in het segment van middelgrote tot grote volledig elektrische SUV's.
-
Bereik & Energie-efficiëntie Het CLTC-bereik van 835 km overtreft aanzienlijk de Li i6 (720 km), Tang L EV (670 km) en Zhijie R7 (667 km). Het energieverbruik van 13,3 kWh/100 km is uitstekend gecontroleerd, alleen overtroffen door de Zhijie R7 (13,1 kWh/100 km), wat het bereikvermogen op het leidende niveau in zijn klasse plaatst.
-
Laadprestaties De snellaadtijd van 0,35 uur is beter dan die van de Li i6 en Zhijie R7 (beide 0,25 uur) maar langzamer dan de benchmarkstellende Tang L EV (0,1 uur). De algehele energie-aanvul-efficiëntie behoort tot het boven-midden segment.
-
Vermogen Prestaties Het maximale vermogen van 235 kW en een topsnelheid van 240 km/u delen de eerste plaats met de Tang L EV. De vermogensprestaties overtreffen die van de Li i6 (180 km/u) en Zhijie R7 (200 km/u), wat voldoet aan de eisen voor hoogpresterend rijden.
-
Ruimte & Praktisch Gebruik De carrosseriematen van 4999x1996x1608 mm zijn iets kleiner dan die van de Tang L EV. Met een laadcapaciteit van 678-1758 L is de ruimte-uitbreidbaarheid sterker dan die van de Li i6 (vaste 728 L) maar zwakker dan de Zhijie R7 (837-2130 L), wat resulteert in een goed uitgebalanceerde totale laadcapaciteit.
-
Technologische functies Uitgerust met een panoramisch beeldsysteem, transparante chassisweergave en dodehoekbewaking met zijcamera. De rijhulpfuncties zijn gelijk aan die van de Li i6 en overtreffen de Tang L EV, die geen zijcamera-monitoring heeft, en bieden een uitgebreide configuratie van het beeldsysteem.
-
Comfort & Gemak Voor zowel de voor- als tweede rij stoelen zijn elektrisch verstelbare stoelen voorzien, wat overeenkomt met de Li i6 en Zhijie R7 qua stoel-elektrificatie. Er zijn in totaal 6 USB/Type-C poorten beschikbaar, waarbij de voorste rij 4 poorten biedt—het hoogste aantal onder de vergeleken modellen.
Samenvatting
De Xiaomi YU7 blinkt uit in bereik, topsnelheid, energie-efficiëntie en technologische functies, terwijl hij een gebalanceerde en praktische ruimte en laadmogelijkheden biedt. Hoewel de laadsnelheid niet de beste in het segment is, maken de uitgebreide configuratie en uitstekende prestaties het een zeer competitief model in de midden- tot grote all-electric SUV-markt.
| Model / Parameter | Xiaomi YU7 2025 Super Long Range RWD | Li i6 2025 2WD Standaard | Tang L EV 2025 670KM RWD LiDAR Premium | Zhijie R7 2026 Pure Electric Max |
| Basisinformatie | ||||
| Rijbereik (km)(CLTC) | 835 | 720 | 670 | 667 |
| Laadtijd (uren) | Snelladen 0,35 uur | Snelladen 0,25 uur | Snelladen 0,1 uur, langzaam laden 14,36 uur | Snelladen 0,25 uur |
| Maximaal Vermogen (kW) | 235(320Ps) | 250(340Ps) | 500(680Ps) | 215(292Ps) |
| Maximaal Koppel (N·m) | 528 | 425 | 420 | 396 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 240 | 180 | 240 | 200 |
| Carrosserie | ||||
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4999x1996x1608 | 4950x1935x1670 | 5040x1996x1760 | 4982x1981x1650 |
| Aantal Zitplaatsen (stuks) | 5 | 5 | 7 | 5 |
| Kofferbakinhoud (L) | 678-1758 | 728 | 1960 | 837-2130 |
| Batterij | ||||
| 100 km energieverbruik (kWh/100 km) | 13.3 | 13.6 | 17.4 | 13.1 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 96.3 | 87.3 | 100.53 | 82 |
| Aanvullende functies | ||||
| "Auto Hold" | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting | Standaarduitrusting |
| Bestuurdersassistentiecamera | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht ● Dodehoekbewaking met Zijcamera | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht ● Dodehoekbewaking met Zijcamera | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht | ● Achteruitrijcamera ● 360° Panoramisch Zicht ● Transparant Chassiszicht |
| Type zonnedak | Vast Panoramisch Zonnedak | Vast Panoramisch Zonnedak | Vast Panoramisch Zonnedak | Vast Panoramisch Zonnedak |
| Elektrische stoelen | "● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel ● Tweede rij" | "● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel ● Tweede rij" | ● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel | "● Bestuurdersstoel ● Passagiersstoel ● Tweede rij" |
| Selectie rijmodus | "●Sport ●Sneeuw ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort ●Aangepast ●Launch Mode" | ●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort | ●Sport ●Sneeuw ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort | "●Sport ●ECO/Economy ●Standaard/Comfort ●Aangepast" |
| Elektrische ramen | Voor en achter | Voor en achter | Voor en achter | Voor en achter |
| Aantal USB/Type-C-poorten | "4 (voor) en 2 (achter)" | 2 (voor) en 2 (achter) | 2 (voor) en 2 (achter) | 2 (voor) en 2 (achter) |
Gegevensbron:DCAR
Echte gebruikersrecensies
"We verzamelden in totaal 78 gebruikersfeedbacks via een vragenlijst gericht op echte voertuigbezitters op het DACR Auto Forum. Hiervan werden 55 positieve opmerkingen (ingedeeld in 11 types) en 23 negatieve opmerkingen (ingedeeld in 11 types) geregistreerd."
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| "Stijlvol exterieurontwerp" | 9 | Onindrukwekkende functies | 7 |
| Uitstekende actieradiusprestaties | 7 | "Benauwde achterzitplaatsen" | 3 |
| "Comfortabele rijervaring" | 7 | Kleine kofferbakruimte | 2 |
| Aangename rijervaring | 7 | Slechte automatische parkeerprestaties | 2 |
| "Ruim interieur in het algemeen" | 5 | "Basisuitrustingsniveau" | 2 |
| Uitstekende handling | 5 | "Onbevredigend rijgevoel" | 2 |
| "Praktische functioconfiguratie" | 4 | "Onaantrekkelijke interieurstijl" | 1 |
| "Goed ontworpen opbergruimtes" | 3 | "Inbraak van de transmissietunnel" | 1 |
| "Sterke geluidsisolatie" | 3 | Beperkte cabine ruimte | 1 |
| Krachtige prestaties | 3 | Onvoldoende prestaties van de vering | 1 |
| Royale beenruimte achterin | 2 | Slechte actieradiusprestaties | 1 |
Gegevensbron:DCAR
Positieve feedback
Uitstekende Totale Ruimte
"Samenvatting: Zowel de frunk (voorste kofferbak) als de achterbak hebben een sterke opslagcapaciteit, en de zitruimte is royaal, waardoor bagage en uitrusting voor meerpersoonlijke gezinsreizen gemakkelijk passen."
-
"De Xiaomi YU7 heeft genoeg ruimte om twee kinderzitjes, bagage en een kinderwagen tegelijk te plaatsen."
-
"Ik hou van roadtrips. De frunk heeft voldoende ruimte, de achterbak is ook redelijk voor de grootte van de auto, en de zitruimte is meer dan genoeg."
"Uitstekende Actieradius en Prestaties"
"Samenvatting: De acceleratie is lineair en stabiel, de actieradius is betrouwbaar, wat actieradiusangst effectief vermindert."
-
"De acceleratie is snel maar stabiel, met een soepel proces dat geen wagenziekte veroorzaakt."
-
"Het rijdt gemakkelijk meer dan 600 km op een volle lading. Voor gebruikers zoals wij die dagelijks pendelen en af en toe weekendtrips maken, vermindert dit de mentale stress (van actieradiusangst) aanzienlijk."
"Geweldige Rijervaring"
"Samenvatting: Het filtert wegoneffenheden effectief en presteert uitzonderlijk goed op het gebied van stabiliteit en stilte bij hoge snelheden."
-
"Het is uitgerust met CDC (Continuous Damping Control) schokdempers, en deze MAX-versie heeft in het bijzonder een luchtvering met dubbele kamer, die kleine, fijne wegoneffenheden zeer grondig filtert."
-
"Rijden op hoge snelheid is stabiel en stil, en biedt een sterk gevoel van comfort."
Negatieve feedback
"Kleine Achterbank- en Bagageruimte"
"Samenvatting: De opbergruimte in de achterbak is beperkt en de beenruimte op de achterbank is wat krap, wat het comfort beïnvloedt wanneer de auto volledig bezet is."
-
"Er zijn veel compromissen gemaakt op het gebied van opbergruimte - de achterbak is echt klein. Zodra je er wat rommeltjes in legt, voelt het bijna vol aan."
-
"De ruimte op de achterbank is inderdaad klein (ik ben 185 cm lang; na het afstellen van de voorstoel naar mijn wens is er nog net iets meer dan een vuist ruimte over achterin). Als je lange benen hebt of regelmatig volwassenen achterin zitten, moet je hier goed over nadenken."
"Onstabiele Hoge Snelheidsrijprestaties"
"Samenvatting: Het energieverbruik stijgt aanzienlijk bij hoge snelheden, en er is ruimte voor verbetering in het beheersen van de voertuighouding tijdens plotselinge acceleratie met veel pk's."
-
"De batterij loopt snel leeg bij snelweggebruik; je moet de actieradius eigenlijk inschatten op basis van 500 km (in plaats van de opgegeven actieradius)."
-
"Bij accelereren met 690 pk tilt de voorkant van de auto iets op."
"Onvoldoende Automatisch Parkeren"
"Samenvatting: Het herkent obstakels zoals stoepranden niet nauwkeurig genoeg, en de succesrate bij het identificeren van niet-standaard parkeerplaatsen moet worden verbeterd."
-
"Bij het gebruik van automatisch parkeren voor parallel parkeren rollen de achterwielen op de stoeprand, en het systeem zet het stuurwiel nog steeds niet recht."
-
"De automatische parkeerfunctie herkent parkeerplaatsen niet goed in gebieden zonder parkeerlijnen - het is een kwestie van geluk of pech."
