Is Geely Geometry G6 de moeite waard om te kopen?
Conclusie:
Voertuighoogtepunten:
-
Uitgerust met Huawei's HarmonyOS voertuig-intern systeem, beschikt het over soepele bedieningsprocedures, snelle reactietijd en sterke praktische bruikbaarheid, geschikt voor consumenten die op zoek zijn naar hoogwaardige voertuig-intern systemen.
-
Het heeft sterke kracht, een snelle startsnelheid en een maximale snelheid van 150 km/u, wat voldoende vermogen voor het voertuig garandeert in stedelijke en snelwegomstandigheden.
Je moet op de volgende situaties letten:
-
Onderzoek toont aan dat sommige autobezitters melden dat het bereik van 410 km niet voldoende is, en dat de bereikcapaciteit in de winter ongeveer met 30% afneemt. Het wordt aanbevolen om de versie met groot bereik aan te schaffen.
-
Sommige autobezitters melden dat het gebruik van de binnenruimte niet hoog is, en dat de achterruimte nogal krap is.
Basisinformatie
Geometry G6 is een compacte volledig elektrische model van Geely Auto, en het is de eerste keuze voor gebruikers die op zoek zijn naar een gevoel van technologie en kosteneffectiviteit.
In april 2025 waren de maandelijkse verkopen van Geely Geometry G6 ongeveer 1.200 eenheden, met een maand-op-maand groei van 37%, en stond het op de 13e plaats in de markt voor compacte nieuwe energie sedans.
Er zijn 6 stijlen van de 2024 Geely Geometry G6 om uit te kiezen. Het rijbereik is verdeeld in 410KM en 500KM. De startprijs is ongeveer 17.717 Amerikaanse dollars, en de prijs van de topuitvoering is ongeveer 26.200 Amerikaanse dollars.
Je kunt het exterieur en interieur van dit model volledig begrijpen via de volgende video:
Concurrentievergelijking
Dit artikel selecteert 5 compacte volledig elektrische sedans met een startprijsverschil binnen $5.000 en voert een horizontale vergelijking uit van hun officiële parameters. De vergelijking toont aan dat de Geely Geometry G6 op alle vlakken het gemiddelde niveau van deze modellen heeft bereikt. Het maakt gebruik van Huawei's HarmonyOS voor zijn voertuig-intern systeem, en operationeel gemak is het kernvoordeel van dit model.
Hieronder volgt een gedetailleerde vergelijking van de mogelijkheden:
-
Bereikcapaciteit: Het heeft een bereik van 410KM (CLTC), wat voldoende is voor dagelijks stedelijk woon-werkverkeer, waardoor het stressvrij is om eenmaal per week op te laden.
-
Ruimtegrootte: De afmetingen van de carrosserie zijn 4752×1804×1520 mm, met een wielbasis van 2700 mm en een bagageruimte van 430 L. Het ondersteunt een 40:60 split-vouw, en na uitbreiding kunnen grote voorwerpen zoals kinderwagens en koffers worden meegenomen, wat voldoet aan de laadbehoeften van gezinsreizen.
-
Vermogensprestaties: De maximale snelheid is 150 km/u, wat op hetzelfde niveau ligt als BYD Qin PLUS en Leapmotor B01. Het maximale koppel is 180 N·m, wat iets hoger is dan dat van Leapmotor B01 (175 N·m). De vermogensprestaties zijn gemiddeld.
-
Accucapaciteit: De accucapaciteit is 46,11 kWh, en de laadtijd voor snelladen is 0,5 uur. Het is middelmatig in batterijprestaties, en de levenslange garantie biedt meer zekerheid.
-
In-voertuig intelligentie: Het is uitgerust met automatisch parkeren + achteruitrijcamera + elektrische stoelen en ramen. Tegelijkertijd is het uitgerust met Huawei's HarmonyOS in-voertuig systeem, met heldere en vloeiende pagina's, die voldoen aan de eisen van hoogwaardige in-voertuig systemen.
Samenvatting: Als een compacte volledig elektrische sedan in de prijsklasse van $110.000-$150.000 is de Geely Geometry G6 een populaire keuze geworden voor woon-werkverkeer en korte afstanden tussen steden vanwege zijn onderscheidende prestaties op het gebied van intelligente technologie, ruimtecomfort en kosteneffectiviteit. Het belangrijkste voordeel ligt in het in-voertuig systeem. Uitgerust met Huawei's HarmonyOS in-voertuig systeem, een 14,6-inch HD centrale bedieningsscherm + een 10,2-inch volledig LCD-instrument met een schermresolutie van 2,5K, is de bedieningsvloeiendheid toonaangevend in zijn klasse.
| Model / Parameter | Geometry G6 2024 410KM Luxury Type | Xpeng MONA M03 2025 515 Long Range Plus Version | BYD Qin PLUS EV 2025 Smart Driving Edition 420KM Progressive Type | Leapmotor B01 2025 430 Comfort Edition | Leapmotor Cloud 2023 360 Plus |
| Rijbereik (km) | 410 | 515 | 420 | 430 | 360 |
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4752× 1804× 1520 | 4780× 1896× 1445 | 4795× 1837×1515 | 4770× 1880×1490 | 4295×1850×1652 |
| Aantal Zitplaatsen (stuks) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kofferbakinhoud (L) | 430 | 600-1600 | 450 | 460 | 520-1707 |
| Laadtijd (uren) |
Snelladen 0,5 uur, langzaam laden 7 uur |
Snelladen 0,43 uur | Snelladen 0,5 uur, langzaam laden 8,2 uur | Snelladen 0,3 uur, langzaam laden 3,8 uur | Snelladen 0,58 uur, langzaam laden 12 uur |
| Maximaal Vermogen (kW) | 100 | 140 | 100 | 100 | 100 |
| Maximaal Koppel (N·m) | 180 | 225 | 180 | 175 | 200 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 150 | 155 | 150 | 150 | 150 |
| 100 km energieverbruik (kWh/100 km) | 12.8 | 11.5 | 11.6 | 11.4 | 12 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 46.11 | 51.8 | 48 | 43.9 | 37.9 |
| Auto Hold | • Standaard | • Standaard | • Standaard | • Standaard | • Standaard |
| Bestuurdersassistentiecamera | • Achteruitrijcamera • 360° panoramisch beeld • Transparant beeld | • Achteruitrijcamera • 360° panoramisch beeld • Transparant beeld | • Achteruitrijcamera • 360° panoramisch beeld • Transparant beeld | • Achteruitrijcamera • Beeld van dodehoekbewaking | • Achteruitrijcamera |
| Type zonnedak | Geen | • Vaste panoramische zonnedak | Geen | Geen | Geen |
| Elektrische stoelen | • Elektrische verstelmogelijkheid bestuurdersstoel | • Elektrische verstelmogelijkheid bestuurdersstoel | Geen | • Bestuurdersstoel • Elektrische verstelmogelijkheid passagiersstoel | Geen |
| Maat van het centrale bedieningsscherm (inch) | • 10,2 (14,6 optioneel) | • 15.6 | • 10.1 | • 10.2 | • 15.6 |
| Elektrische ramen | • Voor • Achter (One-touch lift voor alle ramen) | • Voor • Achter (One-touch lift voor alle ramen) | • Voor • Achter (One-touch lift voor alle ramen) | • Voor • Achter (One-touch lift voor bestuurderszijde) | • Voor • Achter |
Gegevensbron:DCAR
Beoordelingen van echte autobezitters
Dit artikel verzamelde in totaal 71 gebruikersfeedback van echte autobezitters op het DACR Auto Forum via vragenonderzoek, waaronder 49 positieve feedbacks en 22 negatieve feedbacks. De opvallende voordelen van positieve feedback omvatten voornamelijk sterke kracht, soepele bediening, enz.; de problemen die in negatieve feedback worden weerspiegeld, concentreren zich voornamelijk op aspecten zoals kleine ruimte en slechte batterijduur.
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| Krachtige kracht | 14 | Krappe ruimte | 5 |
| Uitstekende uithoudingsvermogen prestaties | 7 | Slechte uithoudingsprestaties | 3 |
| Soepel werkend in-voertuig systeem | 5 | Slecht interieurmateriaal | 2 |
| Goede Chassisafstemming | 5 | Kleine achterruimte | 2 |
| Mooi interieurontwerp | 4 | Eenvoudige functies van het voertuig-informatiesysteem | 2 |
| Uitstekende handling | 4 | Lage configuratie | 2 |
| Goede interieurkwaliteit | 2 | Luid bandengeluid | 1 |
| Sterke geluidsisolatie | 2 | Slechte after-sales houding | 1 |
| Acceptabel rijgevoel | 2 | Hoge faalkans | 1 |
| Modieus uiterlijk | 2 | Slechte ergonomie | 1 |
| Grote kofferbakruimte | 1 | Slechte stuurgevoeligheid | 1 |
| Uitstekende Totale Ruimte | 1 | Ongewenste chassisprestaties | 1 |
Gegevensbron:DCAR
Positieve beoordelingen
Voldoende vermogen
Conclusie: Volledig elektrische voertuigen hebben een natuurlijk voordeel, met snelle startacceleratie en sterk vermogen.
-
Wat betreft vermogen is de Geely Geometry G6 uitgerust met een voorin gemonteerde permanente magneet synchroonmotor. Als volledig elektrische auto accelereert hij snel en levert hij een sterk gevoel van stuwkracht.
-
Vanwege hun inherente fysieke kenmerken hebben volledig elektrische voertuigen altijd een relatief groot voordeel in vermogensprestaties gehad. Zelfs bij het Geometry G6-model kunnen ze nog steeds een goede acceleratie-ervaring bieden.
-
De vermogenslogica is relatief agressief, en het vermogen voelt erg goed aan bij het inhalen, waardoor de inhaalactie erg vlot is.
Soepel werkend in-voertuig systeem
Conclusie: Uitgerust met Huawei's HarmonyOS in-voertuig systeem, werkt het soepel en heeft het een hoge configuratie.
-
De hoofdinterface bevat het concept van "thuis", met drie thema's: woonkamer, concertzaal en garage, die respectievelijk overeenkomen met de hoofdinterface, multimedia-interface en voertuiginstellingen. Er is geen probleem met de logica. Het werkt vrij soepel en het wisselen tussen programma's loopt niet stroef. Deze configuratie is standaard in de hele serie, wat een pluspunt is.
-
Het HarmonyOS in-voertuig systeem is vrij soepel en de spraakassistent is erg handig.
-
Het in-voertuig systeem is waar ik het meest tevreden over ben. De verkoper zei dat het Huawei's HarmonyOS in-voertuig systeem gebruikt, dat derde partij software kan downloaden. Als ik met mijn kind op pad ga, hoef ik me geen zorgen te maken dat ze moeilijk doet. Ook is de reactietijd echt extreem snel.
Negatieve beoordelingen
Krappe ruimte
Conclusie: De hoofdruimte op de achterbank en de beenruimte voorin zijn relatief klein, en de ruimtelijke prestaties zijn niet opvallend.
-
De ruimte is vrij compact en is niet zo goed als bij veel andere auto's in het A-segment sedan.
-
De achterstoelen zijn relatief laag, en voeten kunnen niet onder de voorstoelen geplaatst worden, waardoor er onvoldoende dijondersteuning is.
-
De hoofdruimte op de achterbank is beperkt, en het lange achterraam kan in de zomer wat warm worden. De achterruimte is gemiddeld in zijn klasse en niet opvallend.
Slechte actieradius
Conclusie: De actieradius is in de winter met 30% verminderd, waardoor de daadwerkelijke actieradius niet wordt gehaald.
-
Het dashboard toonde een actieradius van 207 kilometer bij het rijden op de snelweg. Een retourtje was ongeveer 100 kilometer, en ik kwam bijna stil te staan op de snelweg. Met de batterij op 0% heb ik met tegenzin meer dan tien kilometer op de snelweg gereden en ben uiteindelijk bij het laadstation aangekomen.
-
De actieradius voldoet niet aan de norm. Ik heb hem alleen in de winter gekocht, en het daadwerkelijke gebruik toonde aan dat het prestatieniveau ongeveer 70-75% was, dat wil zeggen ongeveer 450-480 kilometer. Deze actieradius is iets te laag.
