Conclusie

1. Uitstekende handling: compact lichaam, kleine draaicirkel, harde achtertorsie-balkophanging, nauwkeurige besturing, goed te beheersen bij een snelheid van 60 kilometer per uur in de hertentest.
2. Rijke configuratie: De hele lijn is standaard uitgerust met mobiele telefoon NFC-ontgrendeling, intelligente aan/uit-schakeling en afstandsstart; midden- tot hoogsegmentmodellen zijn voorzien van een 10,1-inch zelfaanpassend zwevend scherm, 50W draadloos opladen van mobiele telefoons, stoelverwarming voorin en elektrische verwarming voor de buitenspiegels.
3. Vermogensprestaties: Uitgerust met een enkele voorwielmotor, is het maximale vermogen 55kW (75 pk), het piekkoppel is 135N · m, en de maximale snelheid is 130km/u. Het accelereert in slechts 4,9 seconden van 0 naar 50km/u, en de laagste 305KM-versie kan in 13,22 seconden van 0 naar 100km/u accelereren, wat voldoet aan de behoeften van stadsvervoer.
4. Stijlvol uiterlijk: Met een ontwerp in oceaanesthetiek heeft het voertuig carrosseriematen van 3780mm×1715mm×1540mm, een wielbasis van 2500mm, 4 exterieur kleurenschema's, en is uitgerust met ijs kristal dynamische wielen, doorlopende LED-achterlichten en een zwevend dak.

1. Geluidsniveau is hoog: wanneer de snelheid van de gebruiker meer dan 70KM/U bereikt, nemen windgeluid en bandengeluid aanzienlijk toe.
2. De chassisprestaties zijn slecht: de bodemvrijheid is ongeveer 16-17 centimeter zonder belading, en wordt 2-3 centimeter lager bij volledige belading. De doorkomingscapaciteit is gemiddeld, en het is gemakkelijk om de onderkant te raken bij hobbelige wegen of met stenen geplaveide wegen. De achtervering is relatief hard, en er is een sterk schokgevoel bij het passeren van drempels of hobbelige wegen.
3. Lage uitrusting: Sommige modellen missen uitrusting, zoals de 305 Vitality-versie zonder brillenkokers, geen leeslampjes op de achterstoelen, geen ruitenwissers, en gemiddelde helderheid van de achteruitrijcamera.
4. Slechte rijervaring: Door de groottebeperking van de carrosserie is de achterruimte relatief smal. Voor passagiers langer dan 175cm zal de beenruimte relatief krap zijn. Er is geen airconditioning achterin, en soms kan de luchtstroom de achterzijde niet bereiken, wat het comfort van de achterpassagiers beïnvloedt.

Basisinformatie

Concurrentievergelijking

1. Vermogen en energieverbruik: Zowel Seagull als Jiangnan U2 zijn puur elektrische voertuigen met 75 pk. De Seagull heeft een koppel van 135 N·m, 15 N·m meer dan de Jiangnan U2; het energieverbruik is 9,9 kWh/100 km, 0,7 kWh lager dan de Jiangnan U2, 1,3 kWh lager dan de Jihu T1 en 0,7 kWh lager dan de Wuling Bingo.
2. Efficiëntie van energieaanvulling: Seagull doet er 0,5 uur over voor snelladen en 4,3 uur voor langzaam laden. De laadtijd bij langzaam laden is 5,7 uur korter dan die van Jiangnan U2, de snellaadtijd is 0,22 uur korter dan die van Jihu T1 en 0,08 uur korter dan die van Wuling Bingo.
3. Productkwaliteitsgarantie: Seagull biedt 6 jaar of 150.000 kilometer kwaliteitsgarantie, Jiangnan U2 biedt 3 jaar of 120.000 kilometer, Jihu T1 biedt 5 jaar of 120.000 kilometer, Wuling Bingo biedt 3 jaar of 100.000 kilometer, en Seagull heeft een langere kwaliteitsgarantieperiode en kilometerstand.

4. Afmetingen van de carrosserie: De 2025 BYD Seagull Vernieuwde 305km Active Edition heeft carrosserieafmetingen van 3780×1715×1540mm en een wielbasis van 2500mm. Vergeleken met de Jiangnan U2 (3840×1772×1545mm, wielbasis 2521mm), Jihu T1 (4337×1860×1572mm, wielbasis 2770mm) en Wuling Bingo (3950×1708×1580mm, wielbasis 2560mm), is hij in zowel lengte als wielbasis in het nadeel en is alleen breder dan de Wuling Bingo.

   Het kiezen van het juiste Snowfeet model betekent het afwegen van de sterke en zwakke punten op basis van jouw skistijl en de omstandigheden die je waarschijnlijk zult tegenkomen. Elk model heeft zijn voordelen, maar er zijn ook compromissen om te overwegen.	Seagull 2025 Vernieuwde Intelligent Driving Edition 305KM Active Edition	Jiangnan U2 2023 Model 300	Arctic Fox T1 2025 320 PLUS	Wuling Bingguo 2024 333KM Enjoy Edition
   Vermogen	Puur elektrisch 75 pk	Puur elektrisch 75 pk	129 pk zuiver elektrisch	Zuiver elektrisch 68 pk
   CLTC-bereik	305	305	320	333
   Snelladen	Snelladen 0,5 uur, langzaam laden 4,3 uur	Snelladen duurt 0,5 uur, langzaam laden duurt 10 uur	Snelladen 0,28 uur, langzaam laden 11 uur	Snelladen duurt 0,58 uur, langzaam laden duurt 9,5 uur
   Vermogen	55(75Pk)	55(75Pk)	95(129Pk)	50(68Pk)
   Koppel	135	120	176	125
   Carrosseriegrootte	3780x1715x1540	3840x1742x1545	4337x1860x1572	3950x1708x1580
   Maximale snelheid	130	130	150	130
   Acceleratietijd van 0 tot 50 km/u	4.9s	4.5s	3.9s	-
   Energieverbruik (kWh/100km)	9.9	10.6	11.2	10.6

   Gegevensbron:DCAR

Positieve recensie

Hoge ruimtebenuttingsgraad

1. "Hoewel de voertuiglengte minder dan 3,8 meter is, is de wielbasis 2500 mm, en ik, met 175 cm, heb nog steeds extra beenruimte als ik achterin zit."

2. "Het is erg ruim voor twee personen om dagelijks in te zitten. De kofferbak is voldoende voor dagelijkse boodschappen, en wanneer de achterstoelen worden neergeklapt, kan hij behoorlijk wat grote voorwerpen herbergen, met een opslagflexibiliteit die de verwachtingen overtreft."

Vermogen en handling zijn flexibel

1. "De 55kW motor start zeer snel, met een acceleratie van 0-50 km/u in slechts 4,9 seconden, wat inhalen en het volgen van voertuigen in stedelijke gebieden bijzonder gemakkelijk maakt."

2. "De BYD Seagull is compact, met een draaicirkel van slechts 4,95 m, waardoor hij zeer wendbaar is voor parkeren in woonwijken of het passeren van andere voertuigen op smalle wegen, en gemakkelijk te hanteren zelfs voor beginnende bestuurders."

Betaalbare configuratie en gebruikskosten van het voertuig

1. "Standaard met een 10,1-inch draaibaar groot scherm, spraakbesturing voor navigatie en muziek is zeer gevoelig, en het ondersteunt ook het op afstand activeren van de airconditioning via de mobiele telefoon, wat erg handig is."

2. "Elektriciteitskosten zijn echt laag. Ik hoef maar één keer per week op te laden voor mijn woon-werkverkeer, wat veel kosteneffectiever is dan eerder rijden in een benzineauto."

Negatieve recensie

Slechte geluidsisolatieprestaties

1. "Na het bereiken van 70 km/u worden wind- en bandengeluiden bijzonder hoorbaar. Bij het rijden op de snelweg moet je de muziek behoorlijk hard zetten om ze te overstemmen."

2. "De carrosserie-afdichtingsstrip lijkt te zijn afgewaardeerd. Er is veel lawaai bij het rijden op grindwegen, en er is ook chassisresonantie, wat erg onaangenaam klinkt."

Chassis- en comforttekorten

1. "De achterste torsieasvering is te stijf, wat zorgt voor hevige schokken bij het passeren van drempels, en een zeer schokkend gevoel in de onderrug bij het passeren van opeenvolgende drempels."

2. "Na volledig beladen te zijn, wordt de bodemvrijheid van het chassis lager. Bij het rijden op hobbelige wegen moet je extra voorzichtig zijn, uit angst dat het voertuig de onderkant raakt, en mogelijk moet je extra onderplaatbescherming installeren."

Configuratiedetails ontbreken

1. "De 305 Active Edition wordt niet geleverd met een brillenkoker, achterleeslampjes, en er is ook geen achterruitwisser, wat het moeilijk maakt om duidelijk achterom te kijken bij het achteruitrijden op regenachtige dagen."

2. "De originele fabriekskoplampen zijn niet fel genoeg, en bij het rijden op de snelweg 's nachts verlichten ze niet ver, dus je moet zelf geld uitgeven om ze te upgraden; de bekerhouder heeft niet eens een limiter, en de waterbeker rinkelt."