Is de BAIC Arcfox T1 het kopen waard?
Kernvoordelen en nadelen：
I. Kernvoordelen:
1. Ruimteprestaties:
Met afmetingen van 4337 mm×1860 mm×1572 mm en een wielbasis van 2770 mm is de binnenruimte vergelijkbaar met die van een klasse A-auto. De bodemvrijheid van 181 mm zorgt voor goede doorkomstmogelijkheden.
Rijruimte: De voorste rij biedt 1004 mm hoofdruimte, terwijl de achterste rij maximaal 934 mm beenruimte en 1508 mm elleboogruimte biedt. Een passagier van 1,72 meter heeft nog steeds twee vuisten ruimte wanneer hij achterin zit, wat gemakkelijk voldoet aan de behoeften van gezinsreizen.
Opslagcapaciteit: De reguliere kofferbakinhoud is 459L, die kan worden uitgebreid tot 1352L wanneer de achterstoelen worden neergeklapt. Het bevat ook een 74L verborgen opbergruimte onder de vloer en 32 doordachte opbergvakken door het hele voertuig, waardoor het gemakkelijk is om grote bagage en outdooruitrusting te laden.
2. Actieradius en opladen: Zeg vaarwel tegen "actieradiusangst"
Betrouwbare actieradius: Het biedt een langeafstandsversie van 425 km CLTC (met een extra 320 km versie). Het energieverbruik is slechts 11,2 kWh per 100 km, en het batterijbehoudpercentage is 94% bij -7℃, waardoor frequent opladen tijdens dagelijkse woon-werkverkeer en korte interprovinciale reizen overbodig is.
Snelladen: Het duurt slechts 16,9 minuten om van 30% naar 80% op te laden (snelladen), wat het snelst is onder concurrenten in dezelfde prijsklasse (13 minuten sneller dan BYD Yuan UP). Het ondersteunt ook V2V/V2L externe ontlading, wat meer flexibiliteit biedt voor kamperen en noodstroomvoorziening.
3. Veiligheid Configuratie:
Het heeft een carrosserie van het kooi-type met hoge sterkte, waarbij 100% hoogwaardig staal wordt gebruikt in de belangrijkste spanningsdragende en zijdelingse impactkrachttransmissiestructuren. De topconfiguratie is uitgerust met 6 airbags. De Aurora-batterij heeft een 10-laags beschermingsmatrix en IP68 + IPX9K dual-level afdichting. Het heeft extreme tests doorstaan, zoals het weerstaan van een 30-ton zware objectcompressie zonder te vlammen of te ontploffen, wat dubbele bescherming biedt voor de batterij en de carrosserie.
II. Verbeterpunten:
1. Onredelijke configuratieverdeling en gebrek aan basisfuncties
Behalve de topconfiguratie zijn alle andere versies uitgerust met stalen wielen. Functies zoals verwarmde buitenspiegels, L2-niveau rijhulpsystemen en adaptieve groot- en dimlichten zijn alleen beschikbaar in de topconfiguratie.
Er is geen draadloos opladen van telefoons of batterijvoorverwarmingsfunctie in alle configuraties. De midden- tot lage configuraties zijn slechts uitgerust met 2 airbags, en de veiligheidsconfiguratie is minder dan die van sommige modellen in dezelfde klasse.
2. "Omgekeerde" prestatie van het vermogen: hogere configuraties hebben zwakker vermogen
De midden- tot lage configuraties zijn uitgerust met een 95KW-motor (0-50 km/u acceleratie in 4,7 seconden, maximale snelheid van 150 km/u), terwijl de midden- tot hoge configuraties zijn teruggebracht naar een 70KW-motor (0-50 km/u acceleratie in 5 seconden, maximale snelheid van 140 km/u). Consumenten die hogere configuraties willen, moeten een verminderde kracht accepteren, wat een moeilijke keuze is.
3. Ondermaatse rijervaring en ruimte voor verbetering in comfort
Slechte geluidsisolatie: Banden- en windgeluid worden duidelijk bij snelheden boven 60 km/u, en het geluid wordt nog luider bij snelheden boven 110 km/u, wat de rijervaring bij hoge snelheid beïnvloedt.
Stijve remmen en vering: De eerste 1/4 slag van de rem bij lage snelheid is relatief zwak, en er kunnen plotselinge veranderingen in remkracht optreden bij diep intrappen. De achtervering is van het torsiebalktype, wat zorgt voor een sterk hobbelig gevoel bij het passeren van drempels en een slechte comfort voor achterpassagiers.
Zwakke interieurtextuur: Het interieur heeft een sterke plastic uitstraling. Sommige eigenaren melden dat "er milieuvriendelijke materialen worden geadverteerd, maar er toch een geur is". Zelfs de topconfiguratie mist een dashcam en sentinel-modus, wat niet aan de verwachtingen van gebruikers voldoet.
Ⅲ.Conclusie
De Arcfox T1 is een praktische volledig elektrische SUV. Met ruime ruimte en een sterk bereik is hij ideaal voor liefhebbers van roadtrips en gezinnen die relatief bescheiden eisen stellen aan configuraties en vermogen.
Basisinformatie：
De Arcfox T1 is een volledig elektrische compacte SUV van Arcfox Motors, officieel gelanceerd in september 2025. Het biedt in totaal 5 geconfigureerde modellen met twee bereikopties, namelijk 320PRO, 320PLUS, 425PRO, 425PLUS en 425MAX. De twee bereikopties zijn respectievelijk 320 km en 425 km, met officiële richtprijzen variërend van $8.812 tot $12.320.
De binnenruimte komt dicht in de buurt van die van een klasse A-auto, met een bodemvrijheid van maar liefst 181 mm. Standaard is het uitgerust met een enkele voorwielmotor. De officiële 0-50 km/u acceleratietijden zijn 4,7 seconden en 5 seconden, en de maximale snelheden zijn respectievelijk 150 km/u en 140 km/u.
Wat het bereik betreft, biedt het twee CLTC-bereikversies: 320 km en 425 km. De snellaadtijd (van 30% tot 80%) voor beide is 0,28 uur, terwijl de langzame laadtijden respectievelijk 11 uur en 7,5 uur zijn.
Verkoopprestaties: Binnen 12 uur na de lancering ontving het model 26.558 bestellingen.
U kunt het exterieur en interieur van het voertuig in detail verkennen via de volgende video:
Concurrentvergelijking:
Drie compacte elektrische modellen met een startprijsverschil van minder dan 2.000 Amerikaanse dollars ten opzichte van de ARCFOX T1 werden geselecteerd voor vergelijking. Uit de vergelijking blijkt dat de ARCFOX T1 voordelen toont in lange actieradius en grote ruimte vergeleken met modellen in dezelfde prijsklasse zoals "Geely Galaxy Xingyuan", "MG4" en "BYD Yuan UP".
1. Betere actieradiusprestaties
De actieradius van de ARCFOX T1 is 425 km, wat hoger is dan die van de Geely Galaxy Xingyuan (410 km) en BYD Yuan UP (401 km), en slechts iets lager dan die van de MG4 (437 km). Het heeft relatief meer voordelen in dagelijks gebruik en sommige langeafstandsreisscenario's, waardoor de frequentie van opladen wordt verminderd.
2. Snellere laadsnelheid
Voor het opladen van 30% tot 80% duurt het Arcfox T1 slechts 16 minuten (0,27 uur) voor snelladen, wat het snelst is van deze modellen. Het heeft een aanzienlijk voordeel ten opzichte van de BYD Yuan UP (30 minuten / 0,5 uur), waardoor gebruikers wachttijd bij het opladen besparen.
3. Grotere bagageruimte
De bagageruimte van de ARCFOX T1 varieert van 459L tot 1352L (uitbreidbaar), wat groter is dan die van de Geely Galaxy Xingyuan (375L - 1320L, uitbreidbaar) en BYD Yuan UP (345L - 1100L, uitbreidbaar), wat voordeliger is bij het laden van grote voorwerpen of veel bagage.
4. Rijke rijmodi
De ARCFOX T1 biedt verschillende rijmodi zoals Sport, Custom, ECO/Economy en Standard Comfort. In vergelijking met de Geely Galaxy Xingyuan heeft hij een extra Custom-modus, wat gebruikers meer rijervaringopties biedt en beter tegemoetkomt aan de behoeften van verschillende rijscenario's en persoonlijke voorkeuren.
| Het kiezen van het juiste Snowfeet model betekent het afwegen van de sterke en zwakke punten op basis van jouw skistijl en de omstandigheden die je waarschijnlijk zult tegenkomen. Elk model heeft zijn voordelen, maar er zijn ook compromissen om te overwegen. | ARCFOX T1 | Geely Galaxy Xingyuan | MG4 | BYD Yuan UP |
|
Basisinformatie
|
||||
| Bereik (km) | 425 | 410 | 437 | 401 |
| Laadtijd (30%-80%) | 16 minuten (0,27u) snelladen | 21 minuten (0,35u) snelladen | 20 minuten (0,33u) snelladen | 30 minuten (0,5u) snelladen |
| Maximaal Vermogen (kW) | 70 | 85 | 120 | 70 |
| Maximaal koppel (N·m) | 176 | 185 | 250 | 180 |
| Maximale Snelheid (km/u) | 140 | 150 | 160 | 130 |
|
Carrosserie
|
||||
| Afmetingen Voertuig (mm) | 4337×1860×1572 | 4265×1825×1550 | 4395×1842×1551 | 4310×1830×1675 |
| Aantal zitplaatsen | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Bagageruimtevolume (L) | 459-1352 (uitbreidbaar) | 375-1320 (uitbreidbaar) | 471-1362 (uitbreidbaar) | 345-1100 (uitbreidbaar) |
|
Batterij
|
||||
| Energieverbruik per 100 km (kWh) | 11.2 | 10.9 | 10.4 | 12 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 33.4 | 30.12 | 42.8 | 32 |
|
Aanvullende functies
|
||||
| Auto Hold | Standaard | Standaard | Standaard | Standaard |
| Rijhulpcamera | Achteruitrijbeeld, zij dodehoekbeeld, 360° panoramisch beeld, transparant beeld | Achteruitrijbeeld, 360° panoramisch beeld, transparant beeld | Achteruitrijbeeld, 360° panoramisch beeld, transparant beeld | Achteruitrijbeeld, 360° panoramisch beeld, transparant beeld |
| Elektrische stoelen | Bestuurdersstoel | Bestuurdersstoel | Bestuurdersstoel, passagiersstoel | Bestuurdersstoel, passagiersstoel |
| Selectie rijmodus | Sport, ECO/Economie, Standaard Comfort | Sport, Aangepast, ECO/Economie, Standaard Comfort | Sport, Aangepast, ECO/Economie, Standaard Comfort, Sneeuw | Sport, ECO/Economie, Standaard Comfort |
| Elektrische ramen | Voorste rij, achterste rij | Voorste rij, achterste rij | Voorste rij, achterste rij | Voorste rij, achterste rij |
| Aantal USB/Type-C-poorten | 2 voorin, 1 achterin | 2 voorin, 1 achterin | 2 voorin, 1 achterin | 2 voorin, 2 achterin |
Gegevensbron:DCAR
Samenvatting: Uit de datavergelijking blijkt dat de Arcfox T1 duidelijke voordelen heeft in actieradius en laadefficiëntie, ruimtelijke bruikbaarheid en diversiteit in rijmodi, maar nadelen in vermogensprestaties, energiekosten en enkele configuratiedetails. Over het geheel genomen vertoont het de kenmerken van "uitstekende praktische gerichtheid, met ruimte voor verbetering in prestaties en details".
Echte beoordelingen：
In totaal werden 82 gebruikersfeedbacks verzameld via enquêtes van echte autobezitters op het DCAR Auto Forum, waaronder 48 positieve feedbacks (12 types) en 34 negatieve feedbacks (12 types).
| Positieve feedback | Negatieve feedback | ||
| Algemene ruimte is uitstekend | 19 | Configuratie is nutteloos | 9 |
| Krachtig | 7 | Lage configuratie | 4 |
| Goede rijervaring | 4 | Slechte geluidsisolatie | 3 |
| Grote achterruimte | 3 | Onvoldoende vermogen | 3 |
| Praktische configuratie | 3 | Slecht interieurmateriaal | 2 |
| Relatief korte laadtijd | 2 | Kleine kofferbakruimte | 2 |
| Sterke stilte | 2 | Slechte actieradiusprestaties | 2 |
| Uitstekende actieradiusprestaties | 2 | Slecht elektriciteitsverbruik bij hoge snelheid | 2 |
| Mooi interieur | 2 | Sterke nieuwe auto geur | 2 |
| Modieuze uitstraling | 2 | Lelijke achterkant | 2 |
| Rijervaring is acceptabel: | 1 | Chassisafstemming is te zacht | 2 |
| Soepel voertuig-machine bediening | 1 | Minder opbergruimte | 1 |
Gegevensbron:DCAR
I. Positieve beoordelingen (48 stuks, goed voor 58,5%)
Uitstekende algemene ruimte:
Samenvatting: Sterke opslagcapaciteit, grote passagiersruimte, voldoet gemakkelijk aan de reisbehoeften van gezinnen. ·
-
"Het uiterlijk is eenvoudig en elegant, met een grote ruimte, wat kan voldoen aan het dagelijks gebruik van gezinnen. De batterijbereik is acceptabel, zonder reisonrust."
-
"De ruimte is groot genoeg voor een gezin. Ik ben 1,72 meter lang en er is nog steeds meer dan twee vuisten ruimte als ik achterin zit."
"Voldoende vermogen:"
"Samenvatting: Het vermogen kan gemakkelijk voldoen aan de wegomstandigheden van bergwegen en snelwegen, waardoor vermogensangst wordt weggenomen."
-
"Ik heb 1 uur en 31 minuten op de ruige bergweg gereden, en het gemiddelde energieverbruik bereikte 20,9."
-
"Het vermogen heeft geen moeite bij het inhalen op de snelweg, en voelt niet onstabiel aan bij 120 km/u."
"3.Goede rijervaring:"
"Samenvatting: Het biedt verschillende rijmodi-opties, waardoor gebruikers meer keuzevrijheid hebben voor rijervaringen, en beter kan voldoen aan de behoeften van verschillende rijscenario's en persoonlijke voorkeuren. ·"
-
"De middenconsole en deuronderdelen zijn van leer gemaakt, en de deurklinken zijn ook zacht bekleed."
-
"De ruimteprestaties zijn perfect. Het is niet krap om in te zitten en comfortabel om te rijden."
"II. Negatieve recensies (34 stuks, goed voor 41,5%)"
"De uitrusting is onpraktisch Samenvatting: In de high-end uitrusting ontbreken de sentry mode en dashcam, wat niet aan de verwachtingen van gebruikers voldoet."
-
"De uitrusting is wat laag (zelfs het topmodel heeft geen dashcam en sentry mode)."
-
"Het ontbreken van sentry mode is de grootste teleurstelling, en de dashcam ontbreekt ook."
"Slechte geluidsisolatie Samenvatting: Er zijn problemen zoals duidelijk windgeruis bij hoge snelheden (boven 90 km/u) en sterk stroomgeluid tijdens het rijden, en het algehele geluidsisolerende effect is niet goed."
-
"Het geluidsisolerende effect is niet goed bij hoge snelheid op de snelweg. Het windgeruis is erg luid boven de 90 km/u."
-
"De rijervaring toont aan dat het stroomgeluid wat sterk is, en het geluid is wat luid."
"Slechte interieurmaterialen Samenvatting: Het plastic gevoel van het interieur van de auto is vrij duidelijk, en de textuurprestaties moeten worden verbeterd. ·"
-
"Het interieur van de auto heeft een vrij sterke plastic uitstraling."
-
"Er wordt geadverteerd dat de hele auto milieuvriendelijke materialen gebruikt, maar er is nog steeds een geur."
