1. Er hat starke Leistung und sein Handling übertrifft die Erwartungen.
2. Mit einem sportlichen Limousinen-Design verfügt er über eine äußerst hohe ästhetische Anziehungskraft.

1. Er hat ein relativ niedriges Fahrgestell und ist daher hauptsächlich für den Stadtverkehr geeignet.
2. Die starke Leistung führt auch zu einer gewissen Verringerung der tatsächlichen Reichweite; daher ist es ratsam, möglichst die Version mit hoher Reichweite zu wählen.

Grundinformationen

Wettbewerbsvergleich

1. Reichweitenleistung: Der BYD Seal EV bietet eine relativ lange Reichweite unter Elektrofahrzeugen derselben Klasse und erreicht bis zu 510 km, während seine Konkurrenten nur eine Reichweite von über 400 km bieten.
2. Raumgröße: Der BYD Seal EV hat eine Fahrzeuglänge von 4,8 Metern, was ihm einen gewissen Raumvorteil verschafft – er ist nur 15 cm kürzer als der Beijing EU7.
3. Leistungsfähigkeit: Er liefert eine starke Leistung und schafft einen deutlichen Abstand zu Konkurrenzmodellen. Die maximale Leistung kann 170 kW erreichen, das maximale Drehmoment beträgt 380 N·m, und die Höchstgeschwindigkeit (bis zu 220 km/h) übertrifft ebenfalls die der Wettbewerber.
4. Batteriekapazität: Er hat eine Batteriekapazität von 61,44 kWh und einen Energieverbrauch von 13 kWh pro 100 km. Dies entspricht Modellen derselben Klasse und ist vergleichbar mit seinen Mitbewerbern.
5. Betriebliche Bequemlichkeit: Der Seal EV setzt BYDs Fokus auf Komfort fort und verfügt über ein Panorama-Schiebedach, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Sitze, Rückfahrkamera und weitere Funktionen. Zusätzlich ist er mit einem großen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm ausgestattet.

Datenquelle: DCAR

Bewertungen von echten Autobesitzern

Positive Bewertungen

Leistungsstarke Performance

1. "Die Leistung ist absolut beeindruckend! Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 5,9 Sekunden, und es ist nicht nur ein plötzlicher Geschwindigkeitsschub – sie ist konstant!"
2. "Die Langstrecken-Einmotor-Version beschleunigt tatsächlich in etwas über 6 Sekunden, mit einem spürbaren Rücksitzgefühl. Die Leistung ist mehr als ausreichend; im Vergleich zu meinem vorherigen Buick Excelle ist der Unterschied in der Performance wie Tag und Nacht."
3. "In Bezug auf die Leistung beträgt die Beschleunigung auf 100 km/h 5,9 Sekunden, und tatsächliche Tests liegen bei etwa 6,0 Sekunden. Das Rücksitzgefühl ist immer noch sehr stark. An Ampeln möchte ich sogar "rennen" mit anderen beim Anfahren – besonders wenn ich einen Tesla sehe, haha."

Ausgezeichnete Handhabung

1. "Das Fahrerlebnis ist erstklassig: Die Beschleunigung ist super schnell, das Bremsen reagiert gut, und es bleibt bei hohen Geschwindigkeiten in Kurven stabil. Allerdings ist das Fahrgestell wirklich niedrig. Ich habe den Verkäufer gebeten, mir einen vorderen Motorschutz zu geben, und dann selbst einen Batterieschutz gekauft – jetzt fühle ich mich sicherer."
2. "Das Fahrgestell ist niedrig, aber immer noch ausreichend, um in Tiefgaragen zu fahren, und kein Problem für den Stadtverkehr. Als ich es zum ersten Mal fuhr, hatte ich Angst, das Fahrgestell zu zerkratzen, deshalb schaltete ich oft die 360-Grad-Rundumsichtkamera ein, um Kratzer zu vermeiden. Das Fahrgefühl ist tadellos; die Stoßdämpfung ist besser als bei Tesla und wahrscheinlich vergleichbar mit dem mechanischen Fahrgestell von ZEEKR. Aber ich habe den ZEEKR nur zweimal probegefahren, daher werde ich das vorerst nicht bestätigen."
3. "Das Handling ist wie immer hervorragend. Die brandneue e-Platform 3.0 EVO verwendet viele neue Technologien, wie das 12-in-1-Elektroantriebssystem, das Vorteile bei Integration und Leichtbau bietet. Das Fahrgestell fühlt sich leichter und agiler an. In Kombination mit dem Yunxuan-C-System und den FSD-Variablen Dämpfungsstoßdämpfern hat das Fahrgestell auch eine bessere Haptik – es bleibt bei niederfrequenten Vibrationen stabil und filtert hochfrequente Unebenheiten gründlich heraus."

Stilvolles Erscheinungsbild

1. "Es übernimmt das Designkonzept "Ocean Aesthetics" der BYD Ocean Series mit fließenden Linien und einer weichen Form. Das ganze Auto sitzt tief und vermittelt ein Supercar-Gefühl. Die shuttle-förmigen Scheinwerfer oben und die wellenförmigen Lichter unten sehen wirklich cool aus. Gleichzeitig erzeugt die 4.800 mm lange Karosserie im Sportlimousinen-Stil, kombiniert mit der nach oben geneigten Seitenlinie, einen deutlichen "Tauch"-Visuellen Effekt. Es hat eine kurze Karosserie, aber einen langen Radstand, mit weit auseinanderstehenden Vorder- und Hinterreifen; dazu die versenkten Türgriffe wirkt es wie ein Sci-Fi-Auto aus einem Film. Die Räder unten verwenden ein halbgeschlossenes Design, das auch den aerodynamischen Luftwiderstandsbeiwert effektiv reduzieren kann. Das Heck ist sehr markant – die durchgehenden LED-Rückleuchten lassen sofort erkennen, dass es ein BYD ist."
2. "Ich liebe es wirklich; es ist völlig anders als die bisherigen Modelle von BYD. Die hintere Diffusorverkleidung ist etwas übertrieben, aber mit allem anderen bin ich sehr zufrieden."

Negative Bewertungen

Deutliche Reichweitenreduzierung im praktischen Gebrauch

1. "Die Reichweite ist im Winter wirklich schlecht. Bei etwa 20 °C liegt der Stromverbrauch des Autos unter 12 kWh/100 km, und ich nutze sogar ständig den Sportmodus. Aber wenn die Temperatur auf etwa 0 °C sinkt und ich die Klimaanlage einschalte, steigt der Stromverbrauch sofort auf 19 kWh/100 km."
2. "Mit einer Reichweite von 700 km hatte ich ursprünglich keine Reichweitenangst. Nach einem Monat Nutzung liefert es in der Stadt etwa 90 % der angegebenen Reichweite (kann 630 km fahren), aber auf der Autobahn sind es nur 70 %–80 % (mindestens 550 km oder mehr)."

Zu niedriges Fahrgestell

1. "Die vordere Lippe des Fahrgestells ist zu niedrig, wodurch es leicht zu Kratzern oder Beulen kommt – besonders beim Einparken. Es sind erst etwas mehr als zehn Tage vergangen, seit ich das Auto abgeholt habe, und ich habe es schon zweimal verkratzt. Ich sollte in Zukunft vorsichtiger sein; einfach nicht auf Bordsteine fahren, dann sollte alles in Ordnung sein."